Naar de inhoud

Nieuw Bus Tram Metro kaartje: 90 Minuten onbeperkt reizen en overstappen

Bron: EBS-OV

Op 7 maart introduceren vervoerders Connexxion, EBS en GVB een nieuw vervoerbewijs voor reizigers die niet met een OV-chipkaart reizen. Dit nieuwe BTM (Bus, Tram, Metro) 1,5uur ticket biedt de reiziger de mogelijkheid om 90 minuten lang te reizen en over te stappen tussen de drie vervoerders.

Overstap versimpeld

Aanleiding voor de introductie van dit ticket is dat er nog steeds reizigers zijn die een los kaartje kopen bij één van de vervoerders. Echter, een aantal streekbuslijnen van Connexxion en EBS zal vanaf de start van de Noord/Zuidlijn op 22 juli 2018 worden ingekort tot stations Noord en Zuid. Om de reis gemakkelijk te vervolgen, biedt dit kaartje de mogelijkheid om probleemloos over te stappen van (bijvoorbeeld) bus op metro; ook de poortjes van de metro worden geopend met dit kaartje. Nadat voor de eerste keer is ingecheckt kan er 90 minuten lang worden gereisd. Tussentijds in- en uitchecken is wel noodzakelijk. Uiteraard is het ook mogelijk op bussen (of trams) van dezelfde vervoerder over te stappen.

Verkoop van het BTM kaartje

Het nieuwe BTM kaartje is te koop via de buschauffeur en bij de loketten. Het kaartje zal bij GVB uitsluitend in verkoopautomaten op metrostations en haltes verkrijgbaar zijn. Bij EBS vervangt het nieuwe kaartje de € 5,00 en € 7,50 ritkaarten. Met genoemde kaarten kon slechts één rit worden gemaakt. Er kan bij Connexxion alleen worden betaald met PIN of creditcard. Over een aantal maanden geldt dat ook voor EBS. De prijs van het BTM 1,5uur ticket is € 6,00.

Geldigheidsgebied

De Vervoerregio Amsterdam is opdrachtgever voor het openbaar vervoer namens 15 gemeenten voor de vervoerders GVB, EBS en Connexxion. GVB rijdt in Amsterdam, EBS in Waterland en Connexxion in Zaanstreek en Amstelland Meerlanden. Het kaartje is ontwikkeld in opdracht van de Vervoerregio met als doel het reizen met verschillende vervoerders in de regio gemakkelijker te maken. Het BTM 1,5 uur ticket is geldig op alle voertuigen van deze concessiegebieden.

7 reacties

Nog 1000 van de 1000 tekens

Je e-mailadres wordt niet getoond en alleen gebruikt om je op de hoogte te houden van antwoorden.

  • Dringende oproep op persoonlijke titel: Hoewel de periode heel erg kort is, heeft het verleden bewezen dat het invloed willen hebben op plannen van deze schaal heel erg aan de voorkant ligt. Zodra de plannen een volgende fase in gaan ligt er al veel in beton gegoten.

    In dit plan wordt 0 rekening gehouden met de extra filedruk die er op de N247 tussen Hoorn en Amsterdam zal gaan ontstaan vanuit de regio Hoorn. Het is cruciaal dat de plannenmakers er van bewust raken dat dit aspect meegnomen en gewogen moet worden.

    Nu is RWS niet gewend om ook over andere wegen na te denken dan hun eigen verantwoordelijkheden, maar in dit geval hoop ik dat er veel mensen zijn die een
    zienswijze indienen die het belang van aandacht voor de N247 inbrengen.

    In dat licht mag ook de besluitvorming over wel of niet een dubbelbaan (onder)doorgang van Broek in Waterland in deze studie niet gaan ontbreken.

    Hier kunt u zienswijzen indienen.

  • Een sitebeheerder die geloofwaardig wil overkomen door zich 'Ja Ja' te noemen ?
    Vragen om vertrouwen en professionaliteit beloven en je dan profileren als 'Ja Ja' ?
    Ik denk meer aan Nee-Nee. Wat een niveau !

    Overigens is die hele zogenaamde betrokkenheid louter cosmetisch. Verplicht. Inhoudsloos.
    Een gesubsidieerd dingetje van het 'project-team' dat veel ambtelijke tijd kost en niets oplevert.

    Er is de laatste jaren (en nog in elke NiVo en Stadskrant of op internet) enorm veel aangedragen aan ideeën en suggesties.
    Niet naar geluisterd. Niks mee gedaan. Lokaal Trumpiaanse aanpak.

    Ik ga me niet meer als klapvee/zaalvulling gebruiken door naar zo'n avond met weer van die stemkastjes en 'ateliers' - powerpointpresentaties en sprekers te gaan. Zelfs niet als de koffie gratis is.

    Wij van de VoetgangersVerenigingEdamVolendam halen die reclameborden - niet lullen maar poetsen - gewoon zelf van het trottoir af en zullen de gemeente zonodig aanklagen op het moment dat er doden en/of gewonden vallen op de dramatisch slechte oversteekplaatsen - fietspaden - voetpaden - zebrapaden.

    Zebrapaden: need I say more ?!

  • Of valt dit onder de noemer van "tactisch handelen"?
    Kan er later tegen de raadsleden (naar waarheid) worden gezegd dat er weinig reacties van bewoners kwamen.

  • Dit is echt vooruitgang voor toeristen en andere incidentele OV-gebruikers.