Stalen hekwerk op de Broeckgouw

Ik vraag mij af of volledig te fuseren daarvoor noodzakelijk is. Afstemming kan ook in samenwerkingsverbanden worden geregeld. Ook het provinciebestuur speelt daarin nog een rol. Hoewel het nut en het functioneren daarvan ook eens serieus tegen het licht kan worden gehouden.

Kijk naar Europa. Dat functioneerde destijds met de BeNeLux, de EGKS en de EEG best aardig. Maar sinds de laatste, volledig overbodige stap, de introductie van de euro, is het draagvlak ervoor volledig gekanteld.

Kijk naar de veiligheidsregio. Hoe bekaaid we daar vanaf komen.

Er is al heel veel regionaal beleid en behoefte aan afstemming bij bijvoorbeeld ruimtelijke ordening.
Nadeel is natuurlijk een beperking van de autonomie.
Klein maakt kwetsbaar. Zo is onze gemeentesecretaris al een paar maanden situatief ziek

Goeie trainer . Misschien is ie nog te strikken voor de fc

Arme Wullempie, niet alleen begraven, nou nog verzopen ook :-)

Als die afrit er komt, kan "Wullempie' toch gewoon worden verplaatst?
Dan kan men gelijk 100 m3 zand erbij storten voor een hoogwaardiger strandje

@Jumbo: Die uitverkorenen zijn wel opgeschoven heer Jumbo, vrije geesten hebben geen hek nodig, laat staan dat ze zo’n hek bedenken.

Wat overblijft verschuilt zich angstig achter hekken, schuttingen, heggen, muren, camera’s, bewakingssystemen, driedubbele deursloten, WhatsApp buurtpreventie enz. en schreeuwen om het hardst om meer blauw op straat, grenscontrole terug, strengere regels, meer veiligheid en harder straffen.

Want dàt helpt!

@ Mijnheer Regter.

Onder ander Openbaar Vervoer, Energie en Water werden vroeger als nutsvoorzieningen beschouwd en een overheid - de centrale overheid, de provincie, 1 of meer gemeenten - waren daar direct of indirect eigenaar van. En behalve dat, hadden ook een directe 'say' in het te voeren beleid inclusief de uitvoering daarvan alsmede het toezicht erop. En deden dat ook. Volgens mij zou dat nog steeds zo moeten zijn.

Maar het was toen niet in iedere sector - en vooral niet bij het OV - altijd 'botertje tot de boom', zoals ik in mijn posting heb proberen duidelijk te maken. Maar dat is het thans zeker ook niet. Hoe het wel zou moeten, weet ik niet. Maar heel duidelijk is dat een overheidslichaam, ondanks heldere en duidelijke tendervoorwaarden, niet in staat is gebleken de winnaar van de tender daaraan te houden; ambtenaren bleken niet opgewassen tegen het gehaaide EBS. De teugels moeten strakker worden aangehaald.

En de chauffeurs zijn duidelijk de dupe geworden van de te lage inschrijving van het EBS. Op arbeidsvoorwaarden werd niet alleen beknibbeld, maar ook op wijze waarop men meende hen te kunnen behandelen.

Iedereen wil niet alleen fatsoenlijke arbeidsvoorwaarden en bovenal een fatsoenlijk loon, maar bovenal fatsoenlijk worden behandeld. Begreep dat het daaraan wat ontbreekt.

@J.H. Gelijk,

“Zeker omdat zijn geliefde PvdA al vele decennia aan het regeren is in Nederland.”

Zoek dit even na in de openbare archieven (Google, Wikipedia ed.) na 1945 zijn dit voornamelijk de Christelijken en de VVD.

Beste Max, deze opmerkng valt me tegen van je.
Dit zijn niet de gevolgen van privatisering, dit zijn gevolgen van een slechte CAO.
Terwijl ook lang niet alle chaffeurs achter de staking staan.

Iedereen wil fatsoenlijk betaald worden voor het werk dat gedaan wordt, die chauffeurs ook.
Lijkt soms wel af men (management) er trots op is het hele zooitje maximaal uit te knijpen.

Wij reizen bijzonder graag met het OV. Maar van staken wordt je plaspauze niet langer en je salaris niet hoger. Buschauffeurs kunnen beter burgerlijk ongehoorzaam zijn en gewoon datgene doen wat ze willen doen. Dus massaal koffie drinken en service verlenen. Dan bij elke bushalte een chauffeurstoilet plaatsen, klaar is Kees.

Het metselwerk is wel top.dat hek valt nooit meer om

Ze staken o.a. om een plaspauze om de 2 uur en een kopje koffie om de 4 uur, wat nu niet mogelijk is.

Een dag gratis vervoer schiet niet echt op, de rekening komt toch wel bij ons zelf terecht.

Plemp niet zomaar wat neer Snaar als je geen nieuws volgt

In plaats van staken zouden ze ook alle reizigers een dag gratis vervoer kunnen aanbieden. Dat doet pijn bij degenen die dat behoren te voelen, in plaats van onschuldige mensen voor het blok zetten.

Nu staken ze voor het EGO in plaats van Het Collectief.

Ze moeten meer spreiden, niet alleen naar Volendam maar ook voorzieningen treffen en kosten innen in Edam, Monnickendam, etc.
Is voor de toerist ook leuker.

maak er € 150,- van, blijven ze misschien weg en krijgen wij ook weer de mogelijkheid om over de
dijk te wandelen en te fietsen.

Tja de race naar de bodem...

Inderdaad LS.

En nu gaan de chauffeurs ook nog eens staken. Vanuit hun optiek meer dan terecht. EBS heeft op hun arbeidsvoorwaarden zitten te 'knijpen' waar ze maar konden knijpen. Tot de plaspauzes aan toe.

En vooral oudere chauffeurs met betere arbeidsvoorwaarden, omdat die voorwaarden nu eenmaal moesten worden gerespecteerd, proberen weg te treiteren. En zelf een uitzendbureau opgericht van waaruit nieuwe chauffeurs werden gerecruteerd. Tegen minimumvoorwaarden en zo flexibel mogelijk. Reken maar dat die een band voelden met de EBS. En met hun klanten....

,,Gated Community,,

Het is niet waar dat de reiziger niets van de maatregelen heeft gemerkt; zo is de 316 niet langer meer een sneldienst en stopt deze op elke halte, waardoor de reistijd verlengd is met 10 minuten (ritje door half Volendam ook meegerekend) en is deze ook minder vaak gaan rijden. Tevens is lijn 318 vervallen en rijdt lijn 110 niet meer tot het CS en ook niet meer constant. Sterker nog de 316 rijdt in het weekend zelfs tot halte Amvo om het half uur. Geen idee waarom. Inmiddels is iedereen er aan gewend, maar ze moeten dus niet gaan zitten jokken en zeggen dat er eigenlijk niets veranderd is.