Emotioneel begrotingsproces in gemeente Waterland

Selectief knippen en plakken dus.
De beste man heeft het over 100 patronen per dag.

http://www.at5.nl/artikelen/177073/dwarslaesie-door-lachgasmisbruik-wel-honderd-patronen-per-dag

Heb je weleens opgemerkt met hoeveel plezier de toerist dat stukje van de Parallelweg naar het centrum loopt. Ze genieten van het uitzicht en maken selfies. Dus voor wie zou je al die ingrepen aan onze leefomgeving doen? Bij die schijthuisjes van jou was evident wie gebaat was bij een verbeterde hygiene. Ik zie niet waar die verbetering zit bij die plannen van jou mijnheer Kes.

Het gaat niet alleen maar om een strandje, het gaat om het weren van gemotoriseerd verkeer OP de dijk. Dáár wil men van af en dat zou ook stukken beter en duurzamer zijn voor iedereen. Nieuwetijds en zeer hip.

Maar ja, de Bermudadriehoek leeft vanuit de geconditioneerde gedachte dat ze niet zonder publiek zonder benen kunnen. Dat MOET op wielen aangevoerd worden en dat MOET door de gemeenschap betaald worden, ook door al diegenen die van de Voedselbank moeten leven.

Gewoon, 10 miljoen samen doen... toch?

Dat bedoel ik ook weer niet :)
Maar het kan op zijn minst een stukje opgeschoven worden naast de op/afrit ?
100 m3 is trouwens niet zo veel, het meeste zand zakt zo weg in de slappe bodem

Dat was wel een hele slechte opmerking van Max Slotboom. Als iets niet helemaal goed loopt in de wereld, is het altijd de schuld van rechts. Ik had Max hoger ingeschat. Zeker omdat zijn geliefde PvdA al vele decennia aan het regeren is in Nederland.

Toen het OV nog niet geprivatiseerd was, werd er heel vaak bij het minste of geringste gestaakt door ‘onze’ buschauffeurs. Altijd ging het om nog meer salaris. En de gewone burger was altijd de pisang. Dat is ook zo bij de basisschoolleraren. Na een aantal stakingingen volgde er weer een flinke salarisverhoging was er opeens geen werkdruk meer voor een tijdje. Maar een jaar later wordt opeens de werkdruk weer te hoog en moet er opeens weer gestaakt worden voor hogere salarissen. Elk jaar weer. Het is gewoon te voorspelbaar.

Privatisering is inderdaad op een aantal terreinen te ver doorgeschoten. Mogelijk ook wat betreft het Openbaar Vervoer. Is voor een goed functioneren van de maatschappij een essentiële dienst waarop de overheid op enige manier grip moet zien te houden.

Reden van privatisering van het OV streekvervoer was destijds dat men te doen had met een volledig ingekakte organisatie die volledig aan het subsidie-infuus van de overheid lag en alle kenmerken had van een bureaucratische geheel, vergelijkbaar met zoals die je thans nog in Zuid-Europa aantreft. Ontslagen kon je er niet worden. Gekenmerkt door chefs, sous-chefs, halte chefs, planners en administratieve ondersteuners. Als het caravan-seizoen begon dan schoot het ziekteverzuim bij het GVB naar de 15 procent. Rond hun 55e was bijna iedereen er afgekeurd en jaren werden op de camping overspannen doorgebracht.

Passagiers werden als varkens behandeld. Toen ik nog het Waterlant-College bezocht en - jongens van die leeftijd eigen - als we wat te enthousiast waren, ging de deur van de bus van een sacherijnige chauffeur - waren ze zowat allemaal - dicht en kon je een uur op de volgende bus wachten. Als we naar zin van een morsige bestuurder in de bus wat te luid spraken ging ie op de rem staan zodat je - vaak staanplaats - in het gangpad lag of tegen de stoel voor je werd aangesmakt, tot groot genoegen van die man met een sadistische grijns op zijn smoelwerk achter het stuur. Zodat ie weer in zijn spiegel kon koekeloeren naar - en onder - de rokken van de meisjes. Heb meegemaakt dat een medescholier ziek was en in de bus moest overgeven. Werd op wat toen nog de E10 heette de bus uitgeflikkerd !

De subsidies op het OV namen zulke absurde vormen aan dat werd besloten tot een vorm van privatisering om een en ander weer in balans te krijgen.

Een optimale situatie bereik je nooit. Maar ik denk dat de klepel thans inderdaad wat te ver naar rechts is doorgeslagen en weer wat meer naar het midden moet.

@Jumbo,

Mijn reactie slaat op de laatste zin van reactie 7. De hoofddoelstelling is niet meer het vervoeren van passagiers, maar het maken van zoveel mogelijk winst. Net zoals bij de Energiebedrijven en de Zorginstellingen.

Tja, 80% van de kosten in het OV zijn personeele kosten.
Bij privatisering/verzelfstandiging zal het management altijd op de de arbeidskosten willen bezuinigen.
Dat kan dan alleen via de CAO, en dat is er dus gaande, kortom de arbeidsvoorwaarde slopen.
Ik geef ze gelijk plat gooien die hap.

@J Regter,

Allemaal dankzij de door rechts zo gewenste privatisering.