Naar de inhoud

Toeristen mogen van gemeente niet meer uitstappen op halte voor het Volendams Museum

Bron: Volendams Museum

Het bestuur van het Volendams Museum is verbijsterd over het verwijderen van de uitstaphalte voor touringcars naast het Volendams Museum.

Voor het in stand houden van het Volendams Museum is deze gecertificeerde toeristische attractie van doorslaggevend belang. Zonder betalende bezoekers van buiten Volendam is het runnen van deze cultuur historische attractie niet mogelijk. Dit is bij de gemeente ook bekend.

De reden voor het schrappen van de bushalte ter hoogte van het museum is een maatregel geen enkel doel dient betreffende verkeersmaatregelen of om verstoppingen op de Julianaweg te voorkomen. Zonder enig overleg met het museumbestuur werd een groot bord bij het museum geplaatst met een uitstapverbod voor toeristen. Vooral voor de oudere museumbezoekers die nu vanaf het parkeerterrein op de Parralelweg naar het museum moet lopen is dat te ver.

Deze verkeersmaatregel refereert aan eerdere plannen van de gemeente om het Volendams Museum en het Sigarenbandjes museum te verplaatsen naar een locatie op de dijk. In het verleden zijn door de gemeente diverse pogingen ondernomen om de locatie van het huidige museum om te vormen en te bebouwen met winkels en appartementen.
‘Afgelegen Volendams Museum moet naar de dijk’

Dat het museum volgens de gemeente naar de dijk verplaatst moest worden is niet van vandaag. In de NHD van zaterdag 26 mei 2005 schreef de toenmalige wethouder Jan Tol (CDA) (van toeristenbeleid) dat het afgelegen Volendams Museum naar de dijk moest worden verplaatst.

Reeds vanaf 2003 heeft de toenmalige wethouder Theo Nouwen twee keer een onderhoud gehad met het museumbestuur omdat de gemeente plannen had het museum te verplaatsen. De wethouder vroeg het bestuur hoeveel museumruimte nodig was op de nieuwe museumlocatie. De tekening moest bij de gemeente worden ingeleverd hetgeen ook is geschied. Tevens werd het museumbestuur uitgenodigd door de toenmalige directie van een bekend bouwbedrijf om goedkeuring te krijgen van het museumbestuur een bouwproject te beginnen op de museumlocatie. De communicatie van gemeentezijde over de verplaatsing moet nog steeds plaatsvinden.

Gegadigden voor winkelruimten werden wel benaderd. Tekeningen zijn (onder getuigen) getoond van winkelruimten op de locatie van het Volendams Museum. Alleen het museumbestuur moest nog om. Dat lukte niet want het museumbestuur wilde tijdens de bijeenkomsten met Wethouder Nouwen en de directie van het bouwbedrijf weten wat de nieuwe museumlocatie was en wie de kosten betaalt van het nieuwe museum. Daar kwam tot op heden geen antwoord op dus ging het museumbestuur door op de ingeslagen weg. In het openingswoord van de voorzitter werd gewezen op het succesvolle realisatie van het museum en sigarenbandjesmuseum vanaf de herstart en acties vanaf 1975. Na de oprichting van Oud Volendam in 1967 om te komen tot een Volendams Museum en de in stand houding daarvan, werd in 1968 na een succesvolle geldinzameling de botter VD 41 gekocht.

Foto: Roemloos einde van de met gemeenschapsgelden aangekochte kwak de VD 41 door toenmalig Oud Volendambestuur in 1968 in de Nieuwe Haven van Edam

De in 1968 door de vereniging Oud Volendam aangekochte VD 41 was slechts 1 jaar in bedrijf toen het toenmalige bestuur van Oud Volendam besloot de botter weer van de hand te doen. De VD 41 werd voor 1 gulden aan de gemeente verkocht en vond zijn Waterloo in de Nieuwe Haven van Edam. Een stuk historisch Volendammer erfgoed leed al in 1969 schipbreuk en het toenmalige bestuur bracht ook de vele plannen ten aanzien van het Doolhof en een Volendams Museum niet ten uitvoer. Bestuurs- en ledenvergaderingen werden niet gehouden en niemand protesteerde.

In 1969 lag de botter in de Edammer Voorhaven op zink en ging later in Groningen in rook op. Vol trots opende pastoor Paul Stomph de schitterende nieuwe expositie ‘Geboorte, Trouw en Rouw’, de sub-exposities ‘100 jaar fanfare Wilhelmina’, huldiging van een neomist met bruidjes en de winkel en ambachten van Crelis Steur de koster. Heel Volendam is op de één of andere wijze aandeel houder van het museum. Wij kunnen daar als gemeenschap trots op zijn. Dat dit mooie werk steeds door anonieme haat- en smaadzaaiers onderuit wordt gehaald is jammer. Zij willen het museum verplaatsen naar locatie zeilmakerij/Willem Prins. Over de kosten wordt niet gerept. Alleen het eigen belang telt bij hen.

Voorstel aan College van B & W (KRAS, CDA, VVD en Zeevangs Belang) van museumbestuur om bushalte te handhaven

Omdat het verwijderen van de bushalte zonder enig overleg met betrokkenen heeft plaats gevonden, heeft het museumbestuur een brief geschreven dat de betreffende verkeersmaatregel de financiële in stand houding van het Volendams Museum belemmerd.

Volgens het bestuur is geconstateerd dat naast het museum aan de Julianaweg een reguliere bushalte is. Er is een geblokte stoeprand en er staat een bord waarop te lezen is dat het een nachtbushalte is. Dus voor de horeca mensen van buiten Volendam is een kapitale bushalte beschikbaar die alleen op zaterdagnacht om 12 uur dienst doet voor feestgangers.

Overdag stoppen daar geen lijnbussen. Volgens het wegenverkeersreglement mag elke bus daar personen in- en uit laten stappen, ongeacht of het nu een lijnbus is of een touringcar. Het museumbestuur vraagt het College van B &W ,ondanks dat het volgens het verkeersreglement niet verboden is, toch bezoekende bussen toestemming te geven om de bezoekers van het museum op de genoemde halte uit- en in te laten stappen. De bezoekers via Touroperaters vormen een groot deel van onze bezoekers en zijn van groot belang voor een gezonde bedrijfsvoering en voortgang van ons mooie museum.

Indien dit op bezwaren stuit, wil het bestuur wijzen op een mogelijke tweede oplossing. Die is gelegen in de Populierelaan waar de betonnen steltonplaten nog liggen ten behoeve van de zaterdagmarkt. Onlangs werd in de NIVO de aanbeveling gedaan om die platen te laten liggen en ze te gebruiken als taxistandplaats. Ze zouden overdag ook gebruikt kunnen worden als uit- en instapplaats voor touringcars voor bezoekers voor het Volendams Museum. Deze onwettelijke toeristonvriendelijke verkeersmaatregel moet zo snel mogelijk de wereld uit.

36 reacties

Nog 1000 van de 1000 tekens

Je e-mailadres wordt niet getoond en alleen gebruikt om je op de hoogte te houden van antwoorden.

  • Waarom moet er dan zoveel strijd geleverd worden om het Hoogheemraadschap en de Overheid dat aan hun verstand te brengen?

  • Laten we nu in godsnaam geen andere locaties binnen de (hypothetische) discussie slepen.

    Dat wil ik nog wel even doen.
    Hypothetisch zou onderzocht kunnen worden of de huidige Mariakerk misschien een geschikte toekomstige locatie is voor het Museum.
    Hoe je het ook wendt of keert, vroeg of laat wordt de Mariakerk als katholieke kerk toch overbodig.

  • Kijk TNM (en Brammetje), dit is wat je vindt als je internet bronnen als absoluut geloofwaardig beschouwt en de woorden Volendam en Drugs ingeeft:
    https://www.nieuw-volendam.nl/nieuwvolendam/algemeen/het-valt-niet-mee-en-het-wordt-niet-overdreven

    https://www.nrc.nl/nieuws/2015/06/06/in-volendam-wordt-de-meeste-cocaine-ter-wereld-ge-1501551-a1168069

    https://www.revu.nl/artikel/geloof-me-nou-iedereen-neemt-hier-drugs

    Opmerkelijk is, het staat er werkelijk geschreven van een getuige/ervaringsexpert, dat 80% tot 90% het doet! Dus van Jumbo, TNM of Brammetje is er in ieder geval eentje die het doet, als je naar deze „waarheden“ gaat. Gevaarlijke bende daar waar je maar beter je kinderen niet laat opgroeien.....
    Kijk, ik weet beter, maar als ik deze artikelen met onkennis en de naieviteit van TNM zou door lezen en TNM zijn logica gebruiken zou, dan krijg ik het ware beeld van Volendam! Feiten uit het internet, hoe makkelijk wilt u het me maken?
    Hiermee sluit ik voor mijzelf deze discussie, want er komt telkens weer nieuwe onzin op. Zo als gezegd, slaap lekker (verder)!

  • U bewijst keer op keer geen enkele feitelijke kennis te bezitten. Trumpiaans schreeuwt u maar wat, zonder met bewijzen te kommen. Slaap lekker en kijk uit, dat u niet te dicht bij de stoomboot komt, levensgevaarlijk die dingen. Kijk maar naar die knechten van de sint!

  • Die grote cruise schepen zijn de grootste vervuilers, in haven gebieden moet men een zwavel filter gebruiken. Zodra men buitengaats is gaat dat weer uit.

  • Meneer Slotboom, de cijfers die genoemd worden, bestaan uit de zogenoende „daadwerkelijke“ cijfers waarbij alleen gekeken wordt naar respondenten die daadwerkelijk uitgegeven hebben, en cijfers waarbij niet-uitgevende respondenten voor bepaald aspect wel in meegenomen zijn. Ik houd me bij getallen die feitelijk te onderbouwen zijn, dan slaap ik beter.
    Ik probiert niet de branche te verfestigen, maar ik houd er niet van onwaarheden of onzin te lezen of te horen. We zijn succesvol genoeg zonder sprookjes, maar we worden geconfronteerd met absurde maatregelen die niet grijpen, die onbegrijpelijk zijn en waar niet is nagedacht of met ons over gesproken wordt. Het gaat inderdaad niet on die €8.- , die intereseren mij persoonlijk verdomd weinig. Die meeste van de riviercruisegasten hoeven deze niet te betalen en daaraan zie je ondoordacht deze beslissing is, omdat hij nog even snel voor maart er doorheen moest. In Volendam was het ook niet anders. Vijf schreeuwers en voor de verkiezingen ging de politiek om, zonder ook maar één moment met de branche te overleggen over alternatieven of oplossingen. Rederijen die jarenlang trouw gasten met geld brachten, excursies organiseerden, met de boot naar Marken gingen, havengeld betaalde enz. enz.
    Als TNM zich maar één milimeter meer verdiepen zou, zou hij zien dat hij ook betreffend zijn onderbouwing zich op zeer dun en glad ijs beweegt. Een steentje (in dit geval een feitje) erbij en hij zakt er alweer door heen. Ik sta liever stevig op het water, aan boord van één van die schitterend schepen. Dat vind niet alleen ik zo, maar ook bewoners uit plaatsen waar wij aanleggen en waar wij ook kritisch bekeken worden en die voor een opendag worden uitgenodigd precies zo. 99% positieve te acties waarvan de meeste maar al te graag een reis zouden willen boeken. De gesprekken tijdens zulke dagen zijn hoogst interessant en geven beide kanten inzicht over waar eventueel de schoen klemt. Overigens kun je ook die mensen geen sprookjes vertellen en moet je bij de feiten blijven.
    Nog even over de zeecruise. Er zijn verdere schepen met LNG in de bouw, 11 schepen op dit moment en tot 2025 25 schepen. Momenteel levert nog niet iedere haven LNG als brandstof, dus ook daar liggen de problemen die opgelost moeten worden. Op de rivieren hebben getest met GTL marine, wat ook een verbetering is. Duurder, maar helaas niet overal leverbaar. Er wordt dus niet alleen maar op het geld gekeken, zoals in deze discussie meermaals genoemd, maar zijn ook wij geinteresseerd om te investeren in andere en milieu vriendelijke projecten!

  • @TNM,

    Begrijp je nu niet dat het niet om die 8 euro gaat?

    Het is een pricipe kwestie tussen de reders en de gemeente. Een beetje net als Shell, ze kunnen wel belasting betalen maar willen en doen het niet. Shell heeft inmiddels Rutte aan haar zijde, kijken wie de reders inpalmen.

  • @Edammertje,

    Je verdedigd je branche hier met verve en dat is te prijzen, maar doe dat dan wel goed.

    De bestedingsbedragen die je hier opnoemt bedragen opgeteld €206,69, en niet de eerder gemelde €160,59. Ergens zit er dus een fout in je pleidooi.

  • Meneer Nardoes, het percentage van gasten dat hotels boekt is hoog. Uitgaves voor shoppen enz. komen daarbij.
    In 2012 lag de besteding gemiddeld bij €160,59 per persoon per dag! Bestaande uit €92,50 overnachting, €45,00 winkelen, €29,25 eten en drinken, €19,30 attracties/musea en €20,64.
    Inmiddels zijn we 6 jaar verder, is de USA en Australische markt zeer duidelijk gegroeid, dus liggen de cijfers aanzienlijk hoger! Ik generaliseer niet, alles is gebasseerd op feiten en niet op „het schijnt“, „ik denk“ of „aannames van internet“. Dus Gregg of Freddy of liever Mrs en Mr Smith en om het centrum te ontlasten ook nog Mrs en Mr Jones :-)!

  • @Edammertje: Zou je in het vervolg kunnen proberen wat meer leesbaar te schrijven? Dat leest wat makkelijker namelijk.

    "Mijn vraag is: welke toerist zou Amsterdam moeten willen hebben? Gregg en Freddy of misschien Mrs en Mr Smith uit Long Island?"

    @Edammertje: Het is een leuk voorbeeld, duidelijk dat het antwoord Mr & Mrs Smith moet zijn. Maar niet alle toeristen van de riviercruise zijn Mr & Mrs Smith. Ook zijn niet alle andere toeristen als Gregg en Freddy. Dus je voorbeeld is niet van belang.

  • Gewoon alle cruiseschepen verbieden. Laten die toeristen maar opstappen op de zeilende bruine vloot. Die maken gebruik van windenergie.

  • Ik had het over de brandstof van cruiseschepen op het IJ. Die schijnen te draaien op de allersmerigste brandstof die er is: stookolie. Een restproduct van benzine en diesel wat ook nog regelmatig wordt vermengd met allerlei chemische rommel. Hopelijk blijft dat laatste fenomeen beperkt tot vrachtschepen, je moet er niet aan denken als dat ook in je luchtwegen terecht komt.
    Eerlijk gezegd dacht ik altijd dat ook die grote schepen op diesel stookten, die blauwe dampen bij de haven waren gewoon van jullie boten. Bij die grote schepen is het dus nog veel erger.
    Verder schrijf ik nergens dat ze de rotzooi in het IJ lozen, dat gebeurt in open zee aldus vele betrouwbare bronnen op internet. Ook in Hoorn hebben ze veel last van de smerige uitstoot van cruiseschepen, staat ook gewoon op internet, daar hoef je geen cruise-expert voor te zijn.
    Met een dusdanig links gemeentebestuur kan ik me goed voorstellen dat ze het verontreinigende aspect van cruiseschepen zwaar laten meewegen bij hun beslissing om dat soort toerisme wat niks oplevert en te gierig is voor 8 euro, weg te houden van de bewoonde wereld.

  • Ik heb eventjes voor onze grote fan van feiten, een paar getallen opgevraagd:
    Wanneer een schip zoals MSC in Ijmuiden aan legt en zijn gasten naar Amsterdam brengt, zorgt dit voor 40 extra bussen die naar centrum Amsterdam rijden. Ligt het schip in het centrum, gaan ca. 1800-2000 gasten aan land, en deels 800 de stad in of op excursie in de regio.

  • Het huidige pand van het museum is een gemeentelijk monument. Succes met verkopen.
    Kijk naar de kosten van het PX gebouw, dat was nog lang geen 10 miljoen als ik me niet vergis. Al viel dat wel veel duurder uit dan verwacht.

  • Snaar zat zaterdag lekker rustig in een lekker rustige bus naar ASD en las op het mediabeeldscherm dat er een verkiezing wordt gehouden van de nieuwste Nederlandse woorden:

    Plogging: Samenvoeging van Plukken en Joggen. Tijdens het joggen tegelijkertijd zwerfvuil van de grond plukken.
    Vliegschaamte: Het gevoel dat mensen krijgen als ze in een zwaar vervuilend vliegtuig stappen terwijl er milieuvriendelijkere manieren zijn om je bestemming te bereiken, zoals bijvoorbeeld de elektrische trein.

    Snaar voegt er nog eentje aan toe: Vaarschaamte. Het gevoel dat mensen krijgen wanneer ze hun vakantie doorbrengen op een zwaar vervuilend cruiseschip.

  • Normaal gesproken heb ik geen probleem met gebrekkige grammatica maar iemand die er prat op gaat dat zijn vermogen tot begrijpend lezen beter ontwikkeld is wijs ik er graag op dat zijn taalkundige capaciteiten iets minder goed zijn toebedeeld. Buitengewoon zwak zelfs.

    De bestaande cruiseterminal ligt dicht bij het centrum van Amsterdam, bij andere grote steden is die afstand vele kilometers.
    Er is namelijk nog een aspect wat in de overlast die deze boten veroorzaakt wordt meegenomen:
    Vervuiling. Er wordt gigantisch veel vuil water geloosd en de uitstoot voortkomend uit de aller-smerigste stookolie is vergelijkbaar de luchtkwaliteit van de goorste steden op aarde.
    De cruise-industrie doet namelijk niet aan schone boten, ok er is een Duitse boot die op gas vaart.
    “Op vol vermogen verbranden de motoren per dag in totaal 250.000 liter zware stookolie van de meest vervuilende soort. Volgens de Britse krant The Guardian stoot een groot cruiseschip net zoveel CO2 uit als 84.000 auto’s, net zoveel stikstofoxide als ruim 400.000 auto’s, zoveel fijnstof als ruim 1 miljoen auto’s en zoveel zwaveldioxide als 376 miljoen auto’s.”
    Bij de haven van Volendam was dat goed te merken maar ook in Hoorn kunnen de omwonenden niet meer buiten zitten als er een boot aanmeert.
    Eigenlijk zou er net als bij een pakje sigaretten een waarschuwing op de boten moeten komen.
    Andere ontwikkeling is dat Amsterdam een fietsbrug over het IJ wil aanleggen zodat woon-werkverkeer naar Noord makkelijker wordt.
    Dat gaat niet als er 3x per dag een drijvend flatgebouw doorheen moet.
    Met andere woorden, als het gemeentebestuur iets wil doen aan de leefbaarheid van de stad dan is het maar goed dat die boten Amsterdam links laten liggen.

  • Kijk Jumbo, dat bedoel ik nou met begrijpend lezen. Ik schrijf nergens iets van iemand zijn spelfouten! Lezen en begrijpen is een kunst!
    TNM, nee niet serieus nemen, ze zouden weleens gelijk kunnen hebben!

  • Wil van Soest (165) van de Ouderenpartij wil geen fietsbrug over het IJ omdat die te steil is voor haar rollator.
    Laten we deze mevrouw niet al te serieus nemen.

  • Gelukkig hebbben ze het in Volendam wel begrepen en zijn we hier van die strot lozende drijfhokken af.

    En Edammertje, voordat je het over spelfouten van andere hebt, begin dan eerst eens met je eigen “buitendat”

  • Peter Louter; Voor de bouw van een beetje redelijk museum móet je al gauw aan een miljoen of tien denken.

    Is tien miljoen niet heel erg ruim genomen Peter? We hebben het hier niet over het Rijksmuseum hoor.