Niets aan te merken op veiligheid Melkwegbrug in Purmerend
De Melkwegbrug is een unieke en iconische brug van Purmerend. Sinds de bouw in 2012 is de brug een blikvanger van onze stad, die helaas ook gevoelig blijkt voor storingen.
De brug wordt op afstand bediend, waardoor extra risico's ontstaan ten opzichte van andere bruggen. Na een eerder ongeval heeft de onderzoeksraad voor de veiligheid in 2019 een rapport opgesteld over de veiligheid van op afstand bediende bruggen, naar aanleiding van een ongeval bij de Prins Bernhardbrug in Zaandam.
Van omwonenden horen wij dat de brug regelmatig storingen vertoont. Zo gaan de slagbomen van de brug soms ineens naar beneden. Soms komt de brug daarna helemaal niet in beweging en gaan de slagbomen na een tijdje weer open. Sommige fietsers wachten dan niet af en passeren onder de slagboom, waarna anderen volgen.
Andere keren gaat de brug twee keer open zonder passerende boten en duurt het lang voordat verkeer weer kan passeren. De VVD Purmerend deelt de zorgen van omwonenden en gebruikers van de melkwegbrug over de veiligheid en heeft daarom de volgende vragen:
Zijn de genoemde storingen bij de gemeente bekend? Zo ja, welke acties zijn ondernomen om deze storingen te verhelpen?
Antwoord college: Ja, de technische storingen worden door de brugwachter gemeld bij de gemeente en direct opgepakt. De gemeentelijke monteurs en de beheerder gaan ter plaatse om de storing te verhelpen. Indien zij dit niet zelf kunnen wordt de onderhoudspartij ingeschakeld. Hiermee heeft de gemeente een contract en zij dienen binnen een uur ter plaatse te zijn.
Voldoet de Melkwegbrug aan de veiligheidsnormen NEN-6787-2003 voor beweegbare bruggen? Zo niet, welke aanpassingen zijn nodig om hieraan te voldoen?
Antwoord college: Ja, alle bruggen die vanaf 2003 gebouwd zijn moeten voldoen aan deze wettelijke norm. Aangezien de Melkwegbrug in 2012 is opgeleverd voldoet deze ook aan de norm.
Zijn de aanbevelingen uit het rapport van de Onderzoeksraad voor veiligheid uit 2019 naar op afstand bedienbare bruggen geimplementeerd bij de Melkwegbrug? Zo niet, welke aanpassingen zijn hiervoor nodig?
Antwoord college: De aanbevelingen uit het rapport vormden geen aanleiding om aanpassingen aan de brug te doen. Reden hiervoor is met name dat de brug geen hefbrug is maar een dubbele draaibrug waarbij het brugdek ten alle tijden horizontaal blijft. De aanbevelingen omtrent de camera opstellingen om zo het hele brugdek in beeld te hebben was voor de Melkwegbrug niet van toepassing omdat de camera’s zo zijn opgesteld dat dit al het geval was. Er is zelf op één draaibare camera om zo nog meer zicht op de omgeving te creëren.
Is het mogelijk dat de brug opent, nadat iemand de gesloten slagbomen gepasseerd is? Hoe wordt dit risico ingeschat?
Antwoord college: Ja, dit is mogelijk. Als iemand de twee rode stoplichten negeert, het akoestische signaal negeert en onder de slagboom doorgaat is het inderdaad mogelijk om op de brug te komen. Het risico is niet in te schatten omdat dit menselijk handelen betreft, waarbij de vier genoemde voorzorgsmaatregelen bewust genegeerd moeten worden. De brugwachter checkt middels de camera’s de situatie op de brug en opent deze indien hij de situatie veilig acht.
Wanneer is de laatste Integrale Veiligheidsscan voor de Melkwegbrug uitgevoerd? Wanneer staat een (nieuwe) scan gepland?
Antwoord college: De risico inventarisatie en evaluatie (RI&E) is in januari 2021 uitgevoerd in samenwerking met Prorail. Prorail is de partij waar de gemeente de brugwachters van inhuurt. Door de samenwerking is ook de kennis van de brugwachters van de Melkwegbrug gebruikt in de RI&E. Voor de Melkwegbrug zijn hier geen verhoogde risico’s uit naar voren gekomen.
Worden de bruggen in Purmerend regelmatig middels een Integrale Veiligheidsscans gecontroleerd? Zijn hierbij bijzonderheden gevonden die de veiligheid beinvloeden?
Antwoord college: Ja. Uit deze scan bleek dat de beveiliging verbeterd kon worden van de twee oude bruggen, de Wheermolenbrug en de Beemsterbrug. Om dit te realiseren is een sleutelbeveiliging aangebracht waardoor de brug alleen te bedienen is als de sleutel in het bedienpaneel zit.