Tafelbrug N247 in Broek in Waterland kan nog zeker mee tot 2039
De eerste resultaten naar de brug in de N247 zijn binnen: de brug kan zeker nog mee tot in ieder geval 2039. Foto: Onderaanzicht zuidzijde van het val, bij de brugopening. Hier is een voetpad dat niet meer gebruikt kan worden omdat het niet bereikbaar is. Het voetpad bestaat uit het oorspronkelijke houten dek van de brug. Het dek ligt op een raamwerk dat uit de kelder omhooggetrokken wordt bij opening van de brug.
De beweegbare brug in de N247 in Broek in Waterland wordt in de volksmond vaak de hefbrug van Broek in Waterland genoemd. Eigenlijk klopt dat niet. De beweegbare brug is een zogenoemde tafelbrug. Het brugdek wordt door 4 hydraulische zuigers naar boven gedrukt zodat de scheepvaart kan passeren. Ter vergelijking: de beweegbare brug bij Monnickendam is juist wél een hefbrug, die wordt omhooggetild door kabels aan 4 “torens”.
De huidige tafelbrug is rond 1939 gebouwd met een theoretische levensduur van circa 100 jaar. De huidige belasting van de brug was in 1939 niet voorzien. Dagelijks passeren circa 20.000 motorvoertuigen de brug, waarvan een aanzienlijk deel bussen en vrachtwagens. Daarom voeren we nu een onderzoek uit om te bepalen of de theoretische levensduur met de huidige verkeersbelasting ook kan worden gehaald.
Arcadis voert dat onderzoek uit. Ze hebben de brug geïnspecteerd. Hun onderzoeksvragen:
- Wat is de huidige (onderhouds-)toestand van de tafelbrug?
- Heeft de brug, onder de huidige verkeersbelasting, inderdaad een levensduur tot (minimaal) 2039?
- Welke mogelijke effecten en risico’s heeft de bouw van een onderdoorgang op korte afstand van deze hefbrug en hoe kunnen die effecten en risico’s worden geminimaliseerd?
De eerste onderzoeksresultaten laten het volgende beeld zien, de definitieve resultaten volgen later.
- De huidige toestand van de brug is goed te noemen. Veel onderdelen zijn in de afgelopen jaren al ontvangen. Er zitten enkele kleine scheuren in het metselwerk en beton onder de brug. Die scheuren zorgen niet voor problemen. Eén scheur laat wat water toe, in principe geen probleem, maar moet in combinatie met punt 3 wel in de gaten worden gehouden;
- De brug heeft inderdaad, onder de huidige verkeersbelasting, een restlevensduur tot minimaal 2039;
- Omdat een mogelijke onderdoorgang dicht tegen de tafelbrug wordt gebouwd moet bij de bouw van zo’n onderdoorgang een aantal zaken in de gaten worden gehouden. Het grondwater mag niet worden verlaagd buiten de bouwput omdat de houten palen onder de hefbrug anders kunnen gaan rotten. De brug moet continue in de gaten worden gehouden vanwege mogelijke gevolgen van trillingen op de fundering van de hefbrug. Ook de scheur die water doorlaat moet in de gaten worden gehouden. In de huidige situatie is de scheur geen probleem, maar de scheur mag niet groter worden.
Voorlopige conclusie
De tafelbrug verkeert in goede toestand en de oorspronkelijke theoretische levensduur tot 2039 lijkt te worden gehaald. Tijdens de bouw van een onderdoorgang vlak naast deze brug moeten maatregelen worden getroffen zodat de functie van de brug niet in gevaar komt.