Naar de inhoud

Waarom gaat niemand meer met de bus?

Bron: NRC

Woensdag stond ik op metrostation Noord in Amsterdam op de bus naar Monnickendam te wachten en ik keek naar de bussen die vertrokken naar Purmerend. In tien minuten tijd waren het er drie en ze waren allemaal leeg. Echt helemaal leeg. Oké, het was Koningsdag en het was nog vroeg, en uit de bussen die aankwamen stapten wel mensen. Tien. Twaalf. Veertien. „Ik ben vanochtend om kwart voor zes begonnen”, zei de chauffeur toen ik even later incheckte, „en dit was mijn eerste rit met passagiers.” Ja, natuurlijk maakte ze zich zorgen. Ze had op een volle bak gerekend, heel Waterland wilde toch naar Amsterdam vandaag? Maar de mensen hadden weer niet voor de bus gekozen. Hoelang zou dit goed blijven gaan?

Hier twee cijfers van het Europese platform CarNext. Vóór de pandemie was de auto voor 63 procent van de Nederlanders het belangrijkste vervoermiddel. In 2021 was het 80 procent. Dus hoelang blijven al die bussen nog rijden? Wanneer zal het in de Randstad net zo zijn als daarbuiten? Eén bus per uur en die wordt binnenkort ook afgeschaft? Misschien dat de benzineprijzen de trend doen keren. Want dit hoor ik mensen ook zeggen: we gaan minder vaak op bezoek en we denken twee keer na voor we een uitstapje maken.

Jannetje Koelewijn

Hier het hele atikel op de site van het NRC.

9 reacties

Nog 1000 van de 1000 tekens

Je e-mailadres wordt niet getoond en alleen gebruikt om je op de hoogte te houden van antwoorden.

  • boehoe
    3 mei 2022 om 21:09

    @anna Veerman

    Die 15 KW heb je dus eerst via een laadpaal aangesloten op netstroom in de accu opgeslagen.
    Vervolgens ga je het via een omvormer gebruiken voor je huis in plaats van netstroom.
    En dan weer eerder aan een laadpaal om het accupakket op te laden met netstroom.
    Tenzij je huis geen aansluiting op het electriciteitsnet heeft, zie ik geen toegevoegde waarde.

  • boehoe
    3 mei 2022 om 19:13

    Als je uitgaat van 10 zonnepanelen produceer je gemiddeld zo’n 4 KW per dag.
    Dus opladen van de auto, die waarschijnlijk overdag niet eens bij je huis staat, lijkt is dan een verloren zaak.

    Het terugleveren vanuit het accupakket is ook niet handig, je staat s’ochtends met een lege tank.

  • Asraell
    3 mei 2022 om 13:52

    Ik vond het vooral een mooie passende oplossing voor de omgeving. Zou toch horror zijn om overal van die situaties zoals bij de meermin.

    Voor al die nieuwe laadpalen is natuurlijk ook weer een omgevingsvergunning nodig om te plaatsen. De lantaarnpaal staat er al.

  • Vliegende Hollander
    3 mei 2022 om 11:37

    Anna, bedankt voor je antwoord. Omdat je het had over de laadpaal bij het Havenhof vroeg ik mij af welke afstand van een oplaadpunt nog werkbaar is in het dagelijkse gebruik.

    Toch zou iets te verzinnen moeten zijn met een vorm van salderen en een pincode zodat je je geleverde stroom, tegen een kleine vergoeding voor het opslaan, overal op kan halen. En dan zijn de lantaarnpalen van Dick een goeie optie. Het beste van twee werelden.

  • Snaartje
    3 mei 2022 om 10:39

    Goed dat er niet op gehandhaafd wordt zolang er nog geen oplossing is. Dat onderzoek duurt nu wel al een hele tijd, daar ga ik eens achteraan.

    De laadinfrastructuur in onze gemeente lijkt sowieso nog niet goed van de grond te komen. Het huidige beleid komt erop neer dat inwoners die elektrisch rijden de gemeente moeten vragen om een laadpaal in hun buurt te plaatsen. Ergens een logische gedachte, maar zo hebben we pas over vijftien jaar een dekkend laadpalennetwerk. Ondertussen ontstaat een soort loop: de gemeente plaatst niet meer laadpalen omdat er maar beperkt van gebruik wordt gemaakt, en een veel inwoners stappen niet over op elektrisch rijden omdat er zo weinig laadpalen zijn (en thuisladen officieel niet mag). Ook met de zero emission-zones in Amsterdam vanaf 2025 is dat niet handig.

    @Dick Steur:

    Het integreren van laadtechniek in lantaarnpalen is helemaal geen gek idee. Ik verwacht alleen wel dat het meer een kwestie van vervangen wordt in plaats van ombouwen, aangezien de bekabeling naar/in de bestaande lantaarnpalen niet berekend is op de spanning die nodig is voor het elektrisch laden.

    Dat is even wat ik vermoed, maar ik ben zelf niet technisch onderlegd.