Uitwerking varianten nodig om te bepalen of onderdoorgang Broek in Waterland wel haalbaar is
De tussenresultaten van de vervolgstudie naar een mogelijke onderdoorgang van de N247 in Broek in Waterland zijn er. 2 ondergrondse varianten zijn uitgewerkt. En 1 alternatief van direct aanwonenden wordt meegenomen in de studie.
De provincie Noord-Holland werkt aan een studie naar de eventuele aanleg van een onderdoorgang in de N247. Eind vorig jaar hebben direct aanwonenden 2 subvarianten aangedragen. Het uitwerken van deze nieuwe varianten kostte meer tijd, waardoor de studie langer duurt dan gepland. Eén van de subvarianten van bewoners wordt toegevoegd aan de vervolgstudie.
De tussenresultaten, die op 6 juli tijdens een bijeenkomst worden gepresenteerd, laten zien dat de ruimtelijk inpassing een uitdaging blijft. Ook zetten de huidige ontwikkelingen met stijgende kosten de haalbaarheid onder druk. De provincie heeft op advies van de stuurgroep Bereikbaarheid Waterland, waarin alle partners vertegenwoordigd zijn, besloten deze studie wel af te maken.
Tijdens een atelierbijeenkomst van 6 juli 2022 kunnen betrokken inwoners zien wat er is gedaan met de opbrengst uit eerdere sessies en hun feedback geven.
De varianten
Een programma voor deze bijeenkomst volgt. De volgende varianten worden voorgelegd:
- de eerder uitgewerkte bovengrondse variant (rotondes en een ongelijkvloerse verbinding voor langzaam verkeer);
- een 3D-impressie van de onderdoorgang met een rijstrook en vluchtstrook per rijrichting (80km/u);
- een 3D-impressie van de onderdoorgang met een rijstrook en busstrook per rijrichting (80km/u);
- Een subvariant (op inititiatief van bewoners) waarin de onderdoorgang wordt verlengd aan de noordkant van het dorp.
Nieuw: subvariant van bewoners
Op 13 december 2021 vond er een ontwerpsessie plaats met direct aanwonenden van het smalste deel van de N247 (Parallelweg en Trambaan en omgeving). Een visualisatie van de onderdoorgang ter hoogte van hun woningen liet zien dat er beperkte ruimte is voor groen. Een deel van de bewoners van dit deel van het tracé maakt zich zorgen en kwam met ideeën. Hun oplossingen zijn – op hoofdlijnen – door ingenieursburau Arcadis uitgewerkt in 2 subvarianten.
Eén daarvan gaat uit van het verleggen van de aansluiting van Broek in Waterland op de N247 naar de zuidzijde van het dorp. De ander gaat uit van het verlengen van de onderdoorgang tot voorbij de meest noordelijke woning in het dorp. Arcadis heeft deze varianten op schetsniveau uitgewerkt om de effecten in beeld te brengen. De noordelijke variant is volgens de eisen en randvoorwaarden van de provincie praktisch uitvoerbaar en wordt meegenomen in de eindafweging in de Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse.
Stijgende kosten tegenover oplossen verkeersknelpunt
Door de stijging van de prijzen van bouwmaterialen worden alle varianten die voorliggen duurder. De extra kosten van de bewonersvariant met de verlenging aan de noordzijde komen op ongeveer € 40 miljoen. Toch kan er pas een afweging worden gemaakt wanneer de ontwerpen, de kostenramingen en de maatschappelijke kostenbatenanalyse zijn afgerond. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar verkeerslawaai en fijnstof, maar is er ook aandacht voor hoe aanwonenden langs het toekomstige tracé de nieuwe onderdoorgang beleven en ervaren.
Een onderdoorgang biedt een oplossing voor de files tijdens de spits, vooral wanneer er in de regio meer woningen bijgebouwd worden. Met de studie wordt daarom ook gekeken naar hoe deze extra woningbouw in de regio effect heeft op de omliggende rijks- en provinciale wegen.