Op 6 november 2023 hadden we overleg over onze snelheidsmetingen en enquête onder Beemster inwoners over de meest verkeersonveilige 30 km plekken voor fietsers en wandelaars. We bespraken de aanpak, en kwamen vervolgoverleg overeen ook over de verkeersonveilige Purmerenderweg.

Hierbij de gevraagde reactie op het verkeersonderzoek Middenbeemster met onze keuzes.

Opmerkingen vooraf

Allereerst en bovenal is belangrijk dat de 30 km zones van Rijperweg en Middenweg als zodanig worden ingericht met verkeersremmingen zoals brugprincipes, zodat de politie de snelheid kan handhaven.

Er wordt nu veel te hard gereden door auto’s, bussen en agrarisch verkeer zoals door onze metingen en die van Roelofs blijkt. Indien dit niet gebeurt, zal een fietscarré de verkeersveiligheid voor fietsers en wandelaars zeker niet verbeteren.

Prima om kruispunten eenduidig te maken. Maak rode fietsstroken en verbeter trottoirs met looproutes zoals vermeld. Gebruik fietsstraat borden. Akkoord en mooi met vernauwingen met eenduidige witte brugprincipes. Let op voldoende ruimte voor fietsers en voetgangers. Gebruik herhaalborden 30 km in de bebouwde kom. Maak sensor gestuurde knipperlichten en betere verlichting ‘s avonds.

Geef fietsers op fietspad Rijperweg voorrang op ontsluitingswegen zoals beoogd. Regel een verkeersregelinstallatie (VRI) met drukknoppen voor oversteek kruispunt Rijperweg – Middenweg omdat stoplichten niet reageren op fietsers. Regel ook VRI’s met drukknoppen voor de twee andere kruispunten op de Middenweg en voor het kruispunt op de Rijperweg. Dit bevordert eenduidigheid, extra veiligheid voor (jonge en oudere) fietsers en wandelaars en zorgt voor verkeersremming.

Prima dat een rotonde is voorzien met middenbermen voor de voor fietsers gevaarlijke kruising Bamestraweg-Rijperweg-Insulindeweg met daarbij verkeersremmingen op de Rijperweg.

Onze keuzes voor het Fietscarré

Fietsstraat met variant 1 met brede gekleurde kantstroken en fietsers en voetgangers in voorrang. Dat vereist uiteraard gewenning. We zijn tegen variant 2 waar fietsers en voetgangers geen voorrang hebben en zebrapaden verdwijnen.

Oostzijde kruispunt Rijperweg-Hendrik de Keyserweg-Rustenhoven: Route 1, Alternatieve variant, fietsers en voetgangers in voorrang. Oversteek wordt veiliger met VRI met drukknoppen.

Westzijde kruispunt Rijperweg- Nicolaas Cromhoutlaan: Variant 1, fietsers en voetgangers in voorrang.

Westzijde kruispunt Middenweg Kerkhoflaan-Prinses Beatrixpark: Variant 1, fietsers en voetgangers in voorrang. Voorkeur voor combi met VRI met drukknoppen voor (jonge en oudere) fietsers en voetgangers om schijnveiligheid te voorkomen en met extra verkeersremming.

Westzijde kruispunt Middenweg-Beemsterlust-Dick van Osslaan: Variant 1, fietsers en voetgangers in voorrang. Voor eenduidigheid: combi met VRI met drukknoppen voor (jonge en oudere) fietsers en voetgangers om schijnveiligheid te voorkomen en met extra verkeersremming.

Fietsen versus parkeren Rijperweg en autoluw maken Marktplein:

In onze enquête benadrukten fietsers dat de oversteek van en naar het fietspad op de Rijperweg bij Albert Heijn onoverzichtelijk is in combinatie met geparkeerde en wegrijdende auto’s, ook van en naar de Prins Mauritsstraat.

Daarbij is er nog het zebrapad. Graag aandacht hiervoor want het autoluwer maken is hier geen oplossing voor. Daarbij is het voor ons de vraag of (langer) parkeren bij het oude gemeentehuis een duurzame oplossing is. Er is aldaar immers woningbouw voorzien.

Vraag bestrating fietscarré van Roelofs:

Goed fietsbare bestrating is nodig, passend bij de omgeving. Op de Kerkhoflaan ligt nu zwart asfalt, rode klinkers op vervolg (en gele klinkers bij kerkhof). Eenheid met rode klinkers is mooi, maar dat fietst minder. Alternatief is grotere betonprints.