Acht ton per stuk wegend e deuren en het is daarmee geen standaardklus om deze te vervangen. Foto Cor Kes www.luxphotography.nl: Het afstellen van de nieuwe deuren is precisiewerk.
De afgelopen weken zijn de twee deuren van de Zeesluis vervangen in opdracht van het Hoogheemraadschap. De hardhouten deuren kunnen weer tenminste 50 jaar mee. Alles is maatwerk want het luistert zeer nauw.
Koning Willem 1
De sluis stamt uit 1829, gebouwd in opdracht van de voortvarende en ondernemende koning Willem 1. De sluis was op dat moment de grootste van ons land. Bedoeld om het water van de toenmalige Zuiderzee tegen te houden in het laaggelegen gebied ten noorden van de hoofdstad.
Afgelopen week is de klus geklaard.
En het pad over de sluis verbreden kon niet meteen?!?!
Gelukkig niet nee. Eén Kalverstraat is voldoende.
Standaard overal tegen Snaar? Waarom?
Het pad over die sluis had gewoon naar een metertje breed gekund. Kun je er ook met de fiets langs.
Er zijn veel mensen die de sluis als doorgaande route gebruiken en dat had op die manier een heel stuk kunnen verbeteren.
Nog beter zou zijn om een brug, in de stijl van de Kettingbrug, voor fietsers en voetgangers over de sluis te plaatsen. Plek zat voor en past niet het historisch zicht van de sluit in nadelige zin aan.
En dan meteen een leuk molentje naast dat bruggetje, met een paar klompjes op het trappetje.
Het is niet alleen maar het verbreden van de sluisovergang, maar ook verbreding van de aanvliegroute van twee kanten voor al die fietsers, als je het tenminste nog fietsers kunt noemen. Want fietsen doen fietsers nauwelijks nog, ze scheuren je zonder aanzien des persoons met een teringgang voorbij.
Nou, daar is de Kettingbrug veel beter op berekend.