Edamse Misty Mason kijkt blij terug op haar succesvolle petitie tegen de invoering van de limonadetaks, maar de strijd gaat door

Ik ben op de agenda van de raadsvergadering van 13 juni a.s. niets tegengekomen m.b.t. aangevraagd spreekrecht. Klopt dat nou of is het op een later tijdstip ?

Verder Jan2,

concludeer ik dat de combinatie GL/PvdA afgetekend als grootste uit deze verkiezing is gekomen. Ze heeft de kiezer dus weten te bereiken; met meer dan 25% van de stemmen.

Verder viel mij op dat de 4 partijen die het willen gaan doen de komende jaren, slechts 13 van de 31 te behalen zetels hebben weten te veroveren. De kiezer heeft haar vertrouwen al opgezegd voordat de club goed en wel is begonnen.

Ik begrijp je jubelstemming dus niet zo goed. Kijken we naar Volendam, hier heeft ongeveer de helft van kiezers gekozen voor het nationaal populisme van de PVV. Is dat uit ontevredenheid? Een ontevreden Volendammer? Waarover dan?

Peter neemt de pvv-stemmer niet serieus.

Gij zult altijd mensen serieus nemen. Vooral mensen die in God geloven. Of mensen die haten. Ik probeer er altijd achter te komen wat mensen bezielt.

Nou ik begrijp anders van onze Peter Louter dat in er bij veel PVV-stemmers geen sprake is van een opvatting, maar van een uiting van ontevredenheid. En dat moeten andere partijen dan weer vertalen.

Vanwaar die voorkeursbehandeling?

Je kunt je beter tot Peter richten Jan 2.

Het wordt de hoogste tijd dat midden partijen en linkse partijen zich af beginnen te vragen waarom de PVV niet alleen hier, maar bijna overal in Nederland populair is. De mensen die op de PVV stemmen zijn bepaald niet allemaal radicaal rechts. De stem op de PVV drukt ontevredenheid uit en het is aan die partijen om dat te vertalen.

Niemand schrijft dat het slechter is geworden. Wel dat het beter kan.
Vanmorgen weer hutje-mutje in de metro naar Centraal.
Punt is dat alle verkeer van noord naar zuid (Holland) via Amsterdam moet, terwijl lang niet iedereen via Amsterdam zou hoeven. Maar je hebt geen keuze. En zolang er meer inwoners komen in Noord Holland zullen er dus meer gaan reizen via Amsterdam. Als Amsterdam daar geen ruimte voor heeft moet je iets gaan regelen om Amsterdam heen.

Men kan er van alles bijslepen, maar feit blijft dat waar medio jaren ‘90 bij de plannen voor 2015 gezegd werd dat de limiet van het Centraal met 175.000 treinreizigers per dag echt bereikt zou zijn, men er momenteel in 2024 200.000 telt en de verwachting voor 2030 op 280.000 gesteld is. En dat eigenlijk alleen maar door slimme ingrepen in een relatief klein gebied, wat alleen door het IJ te dempen groter gemaakt zou kunnen worden. En dat is door de haven uitgesloten. Alles wat daar niet moet zijn moet daar dus ook niet komen, anders gaat dat niet lukken en gaat op termijn alles vastlopen. En over auto’s. Kwam zaterdagavond door omstandigheden voor het eerst in jaren met een auto thuis. Waarvoor ik na 50 minuten zoeken een parkeerplaats vond op bijna 1200 meter van mijn huis. Er is ruimte tekort voor van alles, en ik had voor die emmer beter een bierkrat als voorbeeld kunnen noemen. Daar kunnen 24 flesjes in. Of meer, maar dan moet je ze wel stukslaan en versplinteren.
En die drukke metro valt ook wel mee. Zeker in vergelijking met de wegen in de spits Terwijl je “lekker” zit in je stilstaande wagen in de file, moet je regelmatig staan in de metro. Alleen rijdt die ondertussen wel door…
En nog even terug naar eind vorige eeuw: Leidseplein, Rembrandt- en Thorbeckeplein, Nieuwmarkt, Spui en Haarlemmerplein waren allemaal grote parkeerplaatsen en de Prins Hendrikkade van de Martelaarsgracht tot het Scheepvaarthuis één langgerekte bushalte met stationair draaiende streekbussen, waar overstappende treinpassagiers regelmatig doornat en met een stukgewaaide paraplu over een redelijk gevaarlijke oversteekplaats aan kwamen rennen vanaf het Stationsplein. Terwijl er in de avondspits op de vluchtstrook van de Nieuwe Leeuwarderweg in Noord ook nog een rij bussen stond te wachten tot er ruimte was om de stad in te kunnen. Wat is het verslechterd allemaal...

Volgens mij - even uit de losse pols - zal ongeveer 50% van de uitgebrachte stemmen in Volendam naar de PVV zijn gegaan. Dit percentage is gedempt omdat in andere delen van de gemeente meer op andere partijen dan de PVV is gestemd.

Kijk es naar de kop boven deze post Dick.

Een groot deel van de bezwaren heeft te maken met de 316 die niet meer langs de Bowling rijdt. De reden is dat men wellicht teveel rekening houdt met toeristen van het Marinapark.

Waarom niet flexibele routes rijden. Voor woon-werkverkeer, tijdens de spits, houden zoals het was. En daarbuiten wat vaker op het Marinapark rijden. De reizigersdata wijzen toch nu al uit wat en op welke tijdstippen de optimale routes zijn?

John,

Je vroeg 3 dingen die anders uitpakte na de besluitvorming over de aanleg van de Noord-Zuidlijn. Als je iets anders bedoelde, moet je de vraag anders stellen.

Het probleem begint met de vaststelling dat de ruimte in en om het Centraal niet van elastiek is, net als de hele Amsterdamse binnenstad. Toeristenbussen mogen er maar heel beperkt en onder voorwaarden in en door de NoordZuidlijn hoeven streekbussen ook niet meer naar Centraal. Er is een knip gemaakt in de Prins Hendrikkade om die enorme stroom voetgangers ruimte te geven, die gecompenseerd wordt door de De Ruijtertunnel. De Cuijperspassage is aangelegd om ruimte in het station te realiseren, meer treinen gaan via station Zuid, en ga zo maar door. Dan kun je wel een enquête houden, maar daar los je de grenzen aan de ruimte niet mee op. Ter vergelijking; je kan het publiek ook vragen of ze willen dat er 20 liter water in een emmer kan. Wat het antwoord ook zal zijn, bij meer dan 10 liter stroomt die over, en dan heb je echt een probleem.