Er vinden vanaf april grote werkzaamheden plaats op de A7 aan een brug over het Noordhollands Kanaal, bij Purmerend. Het ene deel brug wordt een werkvak. Op het andere deel komen twee versmalde rijstroken per richting. Deze rijstroken zijn niet toegankelijk voor vrachtverkeer zwaarder dan 25 ton. De werkzaamheden zullen minimaal 5 maanden duren. Volgens Rijkswaterstaat geeft dit grote hinder en fors extra reistijd voor verkeer op de A7 bij Purmerend (meer dan één uur).
Veel verkeer zal daarom omrijden over de N247, dus dit zal zeker ernstige verkeershinder geven voor de inwoners van Broek in Waterland en omgeving. Zwaar verkeer zal in elk geval actief omgeleid worden over de N247.
Het is de verwachting dat er niet alleen dagelijks forse extra vertragingen zullen ontstaan, maar ook problemen met de leefbaarheid vanwege toenemend sluipverkeer. De Dorpsraad heeft Rijkswaterstaat bereid gevonden om de bewoners van Broek in Waterland en omgeving te komen informeren over de werkzaamheden en getroffen maatregelen. Ook is de Gemeente Waterland en de Provincie Noord-Holland gevraagd om vertegenwoordigd te zijn.
Tijdens de bijeenkomst kunnen bewoners vragen stellen.
Inloop vanaf 18.45 uur. Uiteraard zijn ook geïnteresseerden van de naastgelegen kernen welkom.
Die N247 mag ook wel eens onder handen worden genomen. Zit tussen Volendam en Amsterdam vol met gaten en beschadigingen
Even wachten tot alles klaar is, zodat al dat zware verkeer niet meer over de 247 hoeft. Dan genieten wij, als dagelijkse gebruikers er des te langer van
Jullie maken het probleem hier veel groter dan het is:
Internationaal vrachtverkeer vanuit Scandinavië en Noord Duitsland met bestemming onder het Noordzeekanaal gaat, door de werkzaamheden aan de Ring bij Groningen, al jaren via de 31 en 30 bij De Lutte, net boven Enschede, de grens over naar de A1.
Vrachtverkeer uit Groningen/Friesland gaat door de polder over de A6, net als een nog groter deel van het vrachtverkeer uit West-Friesland, afhankelijk van de bestemming, ook over Lelystad zal gaan, en vrachtverkeer uit de Kop van Noord-Holland zal via Alkmaar de A9 nemen. Blijft wat lokaal vrachtverkeer over met bestemming Amsterdam of Waterland.
Dan nog. De 247 is een gatenkaas en dat gaat er niet beter op worden.
Gratis kermis attractie op de N247, met je eigen auto in een achtbaan van bijna 20 km lengte..
Wat lokaal vrachtverkeer? Ik heb het idee dat dat lokale vrachtverkeer riant meer dan 1000 vrachtwagens per dag zijn.
Die komen nu dus allemaal over de N247.
Gevolg is dat verkeer bij verkeerslichten en rotondes aanzienlijk minder vlot doorstroomt. Tel vervolgens maar op wat daar weer de gevolgen van zijn.
Ik voorspel files van de A10 tot voorbij Edam en van voor Oosthuizen tot aan de A10. Lekker 5 maanden lang!
@smartsys,
Wat is jouw (betere) alternatief dan?
Er zijn noet veel alternatieven. Ik vind alleen dat door nu een boel “sluip” routes af te sluiten er helemaal geen alternatief meer is.
Moet je nu vanuit Hoorn naar Purmerend, dan moet je dus verplicht in de lange rij verkeer aansluiten.
Het zijn misschien een paar honderd auto’s per dag, maar iedere auto die minder onnodig stil staat met draaiende motor is er één.
Volgens mij zijn de op en afritten van de A7 bij Purmerend Noord in de N244 al afgesloten. Het heeft dus voor verkeer richting Amsterdam 0,0 nut om bij Avenhorn de A7 te verlaten en binnendoor een snellere route te nemen om er vervolgens verderop weer tussen te duiken.
Dit zou overigens met camera’s bij Avenhorn en op de opritten bij Purmerend te ondervangen zijn.
Het is alleen niet strafbaar om ergens de snelweg te verlaten en verderop er weer tussen te gaan.
Nu wordt kunstmatig een soort wet gemaakt waarbij iemand dit “verboden” wordt door het onmogelijk te maken.
Het wordt nu alleen maar wéér al te duidelijk dat de N247 zoals deze nu is met 2×1 rijstroken en gelijkvloerse kruisingen totaal onvoldoende is.
Kijk eens naar de provinciale wegen in Friesland of Drente. Over eindeloze afstanden 2×2 rijstroken met overal ongelijke kruisingen vergelijkbaar met de A7 bij ons.
Het wordt duidelijk tijd voor een upgrade om de steeds verder toenemende verkeersdrukte het hoofd te bieden. Dit kan gratis OV ook niet tegengaan. Dat moet ook ergens overheen rijden namelijk of je moet de Noord-Zuid metro lijn doortrekken en ook Oosthuizen van een treinstation voorzien.
Van Hoorn af de A7 ergens verlaten om er later via een “snellere route” weer tussen te duiken. En het Noord-Hollandskanaal oversteken via de pont bij Spijkerboor?
Het was vanmorgen al gezellig druk, met file op de Zeddeweg.
De N247 is een mikkiemaus verbinding waar je tegenwoordig nog geeneens 60 op kan rijden.
Vijf maanden in de file staan kost heel veel zinloos verspile energie en – nog zinlozer – verspild geld.
Maak het openbaar vervoer gratis.
Gratis OV is leuk wensdenken, maar dat kan niet. Er is nu al een miljoenentekort en een personeelstekort in het OV en in de spits is het nu al oncomfortabel door de drukte. Dat wordt dan alleen maar erger.
Het Universum kent geen ‘kan niet’. Het veld van potentie en mogelijkheden is eindeloos. Alles kan.
Alleen mensen kennen het begrip ‘kan niet’ omdat het menselijk denken beperkt is. Mensen zien dus NUL mogelijkheden om die periode van vijf maanden efficiënt door te komen.
Tsja, jammer hè? Dat wordt dan vijf maanden lekker lijden in je blikken luxe😂
Luxemburg heeft een paar jaar gratis ov. Oostenrijk is goed op weg. In Duitsland was van de zomer een proef; in de zomer voor €9/maand het hele land door. OV in Nederland is erg duur.
In Nederland kan het ook, als je het wil. Niet van vandaag op morgen. Je moet een plan maken voor geleidelijke invoering. Bereken de werkelijke kosten van autorijden. Betaald parkeren. Kilometerheffing. 45 miljard fossielesubsidies afbouwen.
Ik zou die rekensom weleens willen zien.
Volgens mij gaat het over de werkzaamheden aan de A7 en die loopt niet tussen Luxemburg, Duitsland, Oostenrijk.
Ongeveer 95% van het verkeer op de N247 bestaat uit bouw bussen. Tel daar nog wat vrachtwagens bij en je hebt een file. Dit wil jij oplossen door in het OV te stappen. Zal toch een fraai gezicht zijn. Denk bijvoorbeeld aan de stukadoor met zijn gips en gereedschap. En dat x 250 stukadoors. En dan staan ze op het Centraal in Amsterdam en dan? Mensen zoals jij, snappen het niet! Je schrijft hele verhalen, maar een oplossing zit er nooit tussen. Helaas is dat hoe het Linkse brein werkt.
Kennelijk moet het voorgerekend worden.
Als één persoon in de OV zit inplaats van achter het stuur in de auto dan neemt hij/zij op dat moment geen 10 meter rijbaan in beslag. 10 mensen scheelt al 100 meter op de weg.
Dan kun jij met je 10 zakken gips, troffel en kuip achterin, lekker opschieten Volendammer.
Wat een slappe berekening! Je snapt het dus echt niet, zoals ik al had gezegd. Ik kan je op een briefje geven, dat wanneer de bussen stoppen met rijden, de N247 heerlijk doorrijdt. Om de haverklap een licht op rood, omdat er weer een bus langs moet (met 4 personen). Dan zit er geen 10 meter meer tussen de auto’s.
Geweldig, die reacties van Volendammer steeds. En wat een kennis van zaken!
Was eens voor een congres in Antwerpen, waar toen de hele dag echt alles vast stond. Van de Ring tot diep in het centrum waar men zelfs een privé-parking niet uit kon. Bleek een actiedag te zijn. Iedereen die normaal met het OV of de fiets naar het werk ging nam voor één dag de auto, om te laten zien hoeveel file-(en parkeer)druk ze normaal weg haalden.
Jij bent nog nooit in de spits met de bus geweest merk ik.
Volendammer bedoel ik dan.
Die bouwbusjes staan er rond 6:00 uur. Rond 8:00 hebben we de kantoorfile. Een dag heeft 24 uur.
Ach Volendammer, het is maar goed dat jij dit schrijft en niet iemand met zijn volle verstand hè?
Het grootste percentage blik, luxe blik, wordt bestuurd door eenlingen.
Allemaal afgescheiden individuën die niet met een ander in 1 blik willen.
Dat IK-verschijnsel bestond al in de vorige eeuw. Daar had men toen carpoolen voor bedacht. Heel veel mensen doen dat nog steeds of opnieuw, maar afgescheiden individuën zullen nooit en te nimmer samen in 1 blik stappen.
Stel je voor! Erg!
Als oplossing voor al die overvolle wegen – leuk voor de bouwsector – zijn toen meer wegen aangelegd, snelwegen verbreed van 4 naar 8, ja zelfs 10 banen, fly overs, viaducten, af- en opritten gebouwd, tunnels gegraven… Heel VerNederdLand één grote plak asfalt, en zo voort! Joepie!
Hoewel? Voort? Nee, vanzelfsprekend niet. Overal waar je je aandacht op richt groeit explosief, dus ook de aanwas van nòg meer blik.
Maar ja, uiteindelijk houdt het op hè? De marges van de samenleving kunnen nu eenmaal niet blijvend overschreden worden, dus nu gaan Het Men en de BraafSlaven beginnen met het Grote Genieten van hun eigen gedrag.
Haha😂
Luxemburg is een mislukt vazalstaatje voor Brusselse witteboord politici en overige belasting ontduikers.
Duitsland houdt wel van een beetje experimenteren, dat gaat meestal fout.
De best oplossing is het voor onbepaalde stopzetten van het OV tijdens de spits en die busstrook beschikbaar stellen voor het verkeer. Ambtenaren kunnen om 10.30 beginnen en stoppen om 18.00.
Of ze werken thuis.
Benzineprijs Luxemburg: 1,56 €.
Adviesprijs in Nederland: 2,16 €
Zullen we maar eerst die prijzen gelijktrekken?
Inderdaad Observant, want er klopt namelijk iets niet in het ‘Europese’ gedachtengoed.
Bovendien hanteren ze in Vrijstaat Luxembourg spelregels waar VerNederdLand nog niet aan toe is, omdat hier nog steeds ‘wie betaalt het collectieve denken bepaalt’ en dat zijn dus de BovenBazen waarvoor Het Men en de BraafSlaven dag in dag uit in de file staan te lijden.
Haha.
Keek op de Week 14, 29 januari 1989:
Steek je kop niet in het zand,
zet je wagen aan de kant.
Koot & Bie
Als dàt geen geweldige oplossing is!