Alle nieuwe auto’s moeten vanaf zondag voorzien zijn van een groot aantal assistentiesystemen. Sommige zijn al langer bekend en hebben hun nut al bewezen, andere zijn ietwat controversieel.

Veel moderne auto’s zijn al voorzien van tal van veiligheidssystemen die moeten helpen om het aantal verkeersdoden drastisch te laten dalen. En dat lijkt te werken: het aantal doden in het verkeer vertoont al jaren een dalende lijn. Maar het moet nog veiliger, vindt de EU en daarom moeten alle nieuwe auto’s, bestelwagens, vrachtwagens en bussen vanaf 7 juli voorzien zijn van een groot aantal nieuwe veiligheidssystemen, die vallen onder de noemer Advanced Driver Assistance Systems, oftewel ADAS.

Vanaf zondag behoort ADAS tot de verplichte uitrusting van alle voertuigen die op de Europese markt nieuw verkocht worden. Twee jaar geleden moesten alle nieuw ontwikkelde auto’s (dus een compleet, nog niet bestaand model) voorzien zijn van al deze systemen. Vanaf 7 juli geldt de EU-verordening voor alle nieuw verkochte auto’s. Dat betekent dat fabrikanten soms nog flink wat moesten sleutelen om deze apparatuur in te bouwen.

Piepjes als je te snel rijdt

Een van de opvallendste systemen is het ISA-systeem, oftewel de Intelligent Speed Assistent. Daarbij gaat het om een rijhulpsysteem dat de bestuurder attent maakt op de toegestane maximumsnelheid via bijvoorbeeld de adaptieve cruise control en de navigatie. Dit gebeurt door een geluidssignaal en een knipperend symbool op het dashboard. Het systeem is weliswaar uit te schakelen, maar iedere keer dat de auto wordt gestart is het weer actief. Het irritante gepiep als je 1 kilometer te hard rijdt, drijft sommige automobilisten tot waanzin en dus hebben veel fabrikanten al een sneltoets ontwikkeld om het met één druk op de knop te kunnen uitschakelen.

Privacyvragen rond ‘black box’ in auto

Behalve deze ‘snelheidsbegrenzer’ staan in de EU-verordening van eind 2019 nog een paar vrij ingrijpende systemen, waarvan de Event Data Recorder (EDR) de meest controversiële is. Het gaat om een gegevensrecorder voor incidenten — oftewel een black box of zwarte doos. Dit systeem bewaart gegevens van enkele seconden voor een ongeval, zoals snelheid, stuurstand en of de lichten van de auto brandden.

Hoewel alleen bij een ongeval de gegevens daadwerkelijk worden opgeslagen (de laatste 5 seconden voor de impact en 300 milliseconden erna) en bijvoorbeeld gesprekken tussen de inzittenden niet, roept de maatregel veel privacyvragen op. De gegevens mogen alleen worden geraadpleegd door nationale overheden en door de autofabrikanten zelf om onderzoek te doen naar de oorzaak van een ongeval. Verzekeraars zouden er niet bij kunnen, verzekert de EU.

Ook verplicht vanaf zondag in alle nieuwe auto’s: verbeterde gordels, een achteruitrijcamera, een noodremsysteem, parkeersensoren, rijbaanassistentie, vermoeidheids- en smartphonegebruik-waarschuwingssystemen, een voorruit met veiligheidsglas om zwakke weggebruikers bij aanrijdingen te beschermen en voorbereidingen voor een alcoholslot.