Voor u ligt de voortgangsrapportage over de kwaliteit van de dienstuitvoering van EBS in de concessie Zaanstreek-Waterland in december 2024.

In deze rapportage beschrijven we de ontwikkelingen van de rituitval, de drukte in de bussen, het klantcontact, het personeelsbestand, de instroom van elektrische bussen en de laadproblematiek. In de tekst wordt antwoord gegeven op een aantal toezeggingen die ik heb gedaan in de regioraadsvergadering van 17 december 2024.

Ook kijken we naar de eerste dagen van januari 2025. Op die dagen komen we in een volgende rapportage uitgebreid terug, maar er zijn ontwikkelingen geweest waarvan ik u nu vast op de hoogte wil brengen.

Rituitval

Deze rapportage gaat over de periode van 1 december tot en met 31 december. In de maand december is de gemiddelde rituitval per week rond de 2%.

U krijgt de uitval weer te zien in de tabelvorm. De gegevens vanaf week 40 zijn in de tabel opgenomen. Zoals gebruikelijk is de tabel opgedeeld in verwijtbare en niet-verwijtbare rituitval. De verwijtbare rituitval is rituitval waar de vervoerder invloed op heeft, of kan hebben. Het gaat dan bijvoorbeeld om uitval doordat er onvoldoende personeel is, of problemen aan het materieel waardoor de bus niet kan rijden. Niet-verwijtbare rituitval is uitval waar de vervoerder geen invloed op heeft. In dit geval kunt u denken aan ongelukken en/of files.

Drukte in de bussen

De drukte in de bussen ligt stabiel. Dat betekent dat er weinig bus-vol meldingen zijn geweest in december. Hier is ook duidelijk te zien dat er een samenhang is met de uitvalscijfers.

Ik heb de toezegging gedaan om na te gaan of het mogelijk is in de spits alle bussen te laten stoppen op de haltes tussen de toegewezen R-net-haltes, bijvoorbeeld aan de N235, zolang de problemen met een verminderd aantal bussen blijven bestaan. Dit is niet mogelijk. Het laten stoppen van een bus op een halte vraagt meer werk dan alleen de opdracht hiertoe geven. Het kost namelijk tijd als de bus stopt op iedere halte. Deze tijd is niet ingeregeld in de dienstregeling, die daardoor moet worden aangepast.

Er worden op heel regelmatige basis gesprekken gevoerd met EBS. Onder andere over het toevoegen en/of versterken van ritten, als het personeelsbestand dat toelaat. Op dit moment is het niet het personeelsbestand dat dit moeilijk maakt, maar vooral de beschikbaarheid van materieel en laders waardoor het op dit moment nog niet mogelijk is de dienstregeling uit te breiden.

Klantreacties

Over het algemeen is het beeld van de klantreacties in december vergelijkbaar met de eerdere maanden van dit kwartaal. De aantallen blijven vrij stabiel. Wijzigingen in de dienstregeling of een daling in de uitvoeringskwaliteit zijn wel terug te zien in de hoeveelheid klantreacties. In december is er een tijdelijke wijziging geweest in de dienstregeling; de kerstdienstregeling. Daarnaast is begin januari een grote rituitval geweest. Beide veroorzaken op dat moment een lichte stijging in het aantal klantreacties.

De thema’s van de klantreacties zijn gelijk gebleven;

• Algemene vragen
• Dienstregeling
• Vergoeding
• Verloren voorwerpen
• Bus te laat
• Gedrag chauffeur

Bij de Vervoerregio kwamen soortgelijke klantreacties binnen. Ook hier zagen we een lichte stijging in klantreacties rondom de kerstdienstregeling en begin januari. De binnengekomen reacties worden behandeld in samenwerking met EBS en waar nodig wordt de indiener doorverwezen naar EBS.

Bij veel klachten die binnenkomen bij de Vervoerregio wordt ook melding gemaakt van reisinformatie die niet klopt. Hierover heb ik ook een toezegging gedaan in de regioraad van 17 december jl. Er is bij EBS op aangedrongen dat de problemen met betrekking tot de niet kloppende reisinformatie moet worden aangepakt. Hiervoor wil de Vervoerregio een actieplan ontvangen. EBS gaat hiermee aan de slag. De komende tijd zal de Vervoerregio hierover verder geïnformeerd worden en hier verder op sturen.

Personeel

De groei in het personeelsbestand is in december voortgezet. Er zijn 26 nieuwe werknemers aangenomen. De uitstroom is in december gelijk gebleven aan de eerdere maanden. De meeste chauffeurs zijn weggegaan omdat zij met pensioen gingen. Van een aantal chauffeurs is het contract beëindigd, omdat zij onvoldoende kwaliteit boden.

Op dit moment zijn er nog chauffeurs in opleiding. Daarnaast blijft de werving en selectie actief bezig. In december is er rekening gehouden met een kleine piek in het verlof vanwege de kerstdagen. Hier is van tevoren rekening mee gehouden door het inregelen van een kerstdienstregeling. In de cijfers is te zien dat dit genoeg is geweest om eventuele tekorten op te vangen.

Instroom Zero-Emissie bussen

Op dit moment zijn 182 bussen geleverd van de 193 bestelde nieuwe bussen. De verwachting was dat de laatste bussen eind januari geleverd zouden worden. VDL heeft dit echter weer verschoven. Nu is de verwachting dat eind februari de laatste bussen geleverd worden. Daarnaast komen er voor de zomer nog 4 extra 13,5 meter bussen bij.

Er zijn nog niet voldoende bussen aanwezig om de dienstregeling volledig elektrisch te rijden. Daarom wordt er nog aanvullend gereden met een aantal dieselbussen.

Laadproblematiek en materieel

In oktober zijn problemen ontstaan met de laadinfrastructuur van de nieuwe Zero-Emissie bussen. In december leken deze grotendeels onder controle te zijn waardoor het overgrote deel van de bussen de dienstregeling kon blijven rijden. Dit is ook te zien aan de uitvalscijfers over december.

Helaas bleek na de kerstvakantie dat problemen zich hadden opgestapeld. Dit kwam door een lagere beschikbaarheid van technisch personeel in de vakantie; zowel bij EBS als bij Siemens. Hierdoor zien we een hoge rituitval meteen na de kerstvakantie. Doordat er minder technisch personeel beschikbaar was in de garage, waren er meer bussen die op reparatie wachtten. Daarbij werden de bussen die wel beschikbaar waren ’s nachts niet opgeladen. Zij konden daarmee niet beginnen aan de dienstregeling.

Op dit moment is EBS hard aan de slag met Siemens om de laadproblemen te verhelpen. EBS is gestart met het draaien van nachtdiensten. Door deze mensen wordt het laden gedurende de nacht nauwkeurig in de gaten gehouden om te voorkomen dat er ’s ochtends niet-opgeladen bussen klaar staan voor de chauffeurs.

Daarbij wordt er extra technisch personeel ingehuurd om de bussen die op reparatie wachten zo snel mogelijk weer de weg op te hebben. Helaas blijken kleine schades aan de VDL’s meer impact te hebben dan kleine schades aan de oude bussen. Waar bij de oude bussen een kap uitgedeukt kon worden als er schade was gereden, kan dat bij de VDL’s niet. Al bij een kleine schade moet de bus uit de dienstregeling worden genomen, omdat de schade anders grotere gevolgen geeft. Onderdelen moeten dus eerder vervangen worden. Deze onderdelen moeten echter wel geleverd kunnen worden. Dit maakt de doorlooptijd voor schades groter. EBS doet nog onderzoek naar de reden dat er meer schades zijn dan voorheen.

Om het bustekort op te lossen zijn er extra noodmaatregelen getroffen. EBS zet elektrische bussen van het merk BYD in op de ringlijnen Purmerend. Ook zijn er bussen in bruikleen van het bedrijf Pouw. Deze bussen worden ingezet op scholierenlijnen. Daarnaast is er nog een aantal oude Waterlandse dieselbussen in reserve. Deze bussen worden op dit moment ook ingezet. Voor de inzet van deze bussen heeft EBS een ontheffingsverzoek ingediend. Er moet door het dagelijks bestuur nog over dit ontheffingsverzoek besloten worden.

Vervolg

In de vorige voortgangsrapportage werd voorzichtig uitgesproken dat EBS naar rustiger vaarwater lijkt te bewegen. Dit leek zich in december ook echt voort te zetten. Zoals beschreven is na de kerstvakantie gebleken dat er een grote opeenstapeling van problemen is ontstaan. Over de afhandeling van die problemen en de huidige stand van zaken hebben ambtenaren van de Vervoerregio dagelijks contact met EBS.

Het is heel duidelijk dat de prestaties in januari veel minder positief zullen zijn. Deze ontwikkelingen zullen verder beschreven worden in de rapportage over januari. Die rapportage zult u rond de derde week van februari van mij ontvangen.

Hoogachtend,
G. Slegers
Lid Dagelijks Bestuur