Arriva, een goed vervoerder???
Arriva, een goed vervoerder???
Ja, zo zou je het wel kunnen stellen, ware het niet dat toeleveringsbedrijven hun beloftes niet waar konden eiaken om de start op 11 december 2005 tot een succes te laten leiden. Als men het totale pakket bekijkt waar Arriva voor gaat, dan is dit een verbetering ten top in vergelijking wat Connexxion bood, n.l. veel meer ritten bieden, nieuwe lijnen erbij en uitbreiding in het weekend en de avonduren, daar waar Connexxion alleen maar ordinaire bezuinigingen ging doorvoeren. Ook het wagenpark met allemaal nieuwe bussen met klimaatbeheersing en een informatiesysteem waarmee de reiziger precies kan zien wanneer de bus komt, en als hij vertraging heeft, hoelang deze vertraging is.
Wat ging er dan allemaal verkeerd waardoor de reiziger gefrustreerd raakt? Ten eerste hebben we de tijdsdruk. Tussen gunning in juni 2005 door de ROA en de ingangsdatum 11 december 2005 moesten er ruim 150 nieuwe bussen besteld, gebouwd en afgeleverd worden met een geavanceerde communicatie- en halte-informatiesysteem, die ook de verkeerslichten kan beinvloeden voor een vlotte doorstroming. Dit systeem is tot op de dag van vandaag nog steeds niet operationeel wat de dienstregeling ernstig verstoord, mede door het feit dat chauffeurs onderling ook geen communicatie hebben. Ook hebben de nieuwe bussen kinderziektes zoals zeer langzaam sluitende deuren wat minuten kan schelen per rit. Ook los zittende sensoren zorgen ervoor dat bussen spontaan niet meer kunnen starten zodat de Technische Dienst moet komen wat weer tot rituitval lijdt.
Ten tweede hebben we de personeelsproblemen
Ruim 100 nieuwe chauffeurs werven en opleiden in een te kort tijdsbestek is er debet aan dat in het begin alle chauffeursdiensten bemand konden worden, zodat het voorkwam dat sommige bussen niet kwamen omdat er nog geen chauffeur voor was. Ook het feit dat de nieuwe chauffeurs in hun opleiding niet met reizigers konden rijden omdat Connexxion nog steeds operationeel was en geen Arriva-chauffeurs op hun bussen dulden. De nieuwe lijnen en vernieuwde routes leidden ook nog tot - misverstanden zodat chauffeurs nog verkeerde routes reden wat niet gecorrigeerd kon worden i.v.m. het ontbreken van bovenstaand communicatiemiddel genaamd Albatros, wat ook weer een gevolg gaf aan rituitval.
Ten derde hebben we Connexxion
Voor de reizigers die denken, hadden wij Connexxion nog maar, het volgende; Connexxion heeft ook voor ongeveer twee maanden vertraging gezorgd omdat zij zich een slechte verliezer toonde over de verloren concessie Waterland zodat zij een rechtszaak aanspande over de gang van zaken tijdens de aanbesteding. Echter een dag voor de rechtszaak trok Connexxion dit in omdat succes bij lange na niet zeker was.
Ten vierde Arriva
Heeft Arriva dan niets fout gedaan? Jazeker, Arriva heeft het vervoersgebied Waterland danig onderschat zodat de implementatie ernstige vertraging op heeft gelopen doordat de implementator (degene die de overgang tussen Connexxion en Arriva moet regelen) geen kennis van dit gebied heeft gehad, alsmede het vervoersbureau die de chauffeursdiensten en dienstregeling hebben gemaakt en geen rekening hebben gehouden met het complexe gebied Waterland met zijn vele busbewegingen richting Amsterdam waar ook voorlopig voor 6 jaar vertragingen optreden ten gevolge van de bouw van de Metro Noord-Zuidlijn.
Wat is er dan in ieder geval wel goed?
De inzet en motivatie van het locale Vestigingsteam en het rijdend personeel wat zijn best wil doen om de kwaliteit te handhaven c.q. te verbeteren waarmee zij al bekend stonden bij reiziger tevredenheids onderzoeken waarbij erg hoog werd gescoord.
Wat kan de reiziger betekenen?
De reiziger kan begrip tonen, als bovenstaande een verduidelijking is, tegenover de chauffeur die bij de halte komt indien er vertraging is opgetreden of een voorganger niet is geweest. Immers de chauffeur die u aanspreekt is wel aanwezig om u te vervoeren en heeft totaal geen invloed over bussen en collega's die niet geweest zijn of verkeerd zijn gereden.
Als er wederzijds begrip voor elkaar is kunnen wij allemaal onze schouders eronder zetten om zo snel mogelijk het product wat voor ogen is, operationeel te krijgen zodat wij weer tevreden chauffeurs en reizigers krijgen.
Bedankt voor plaatsing, Mevr. Alie B. te V.
(een bezorgde moeder van een chauffeur)Adres bij redactie bekend.