Het Marinapad

Het belang van een verkeersvrije Dijk geldt eigenlijk alleen voor het deel dat aan de Haven grenst. Daar bevindt zich bijna iedereen die van het door de bebouwing windluwe haven- en IJsselmeerzicht wil genieten. Het verkeer op dat deel was buitengewoon hinderlijk voor de wandelende, fietsende of op een terrasje gezeten buitenluchtgenieter. Het is de gemeente nooit gelukt om een verkeersvrij havenfront te realiseren, totdat een college dat begon als een VD'80/RdZ/PvdA- college, zijn tanden er in zette om het te gaan realiseren. Inmiddels is het voor een belangrijk deel gerealiseerd en zal menig dijkbezoeker die daar de laatste zomer was, er met plezier aan terugdenken.

Voor één probleem is er nog geen oplossing gevonden. Dat is het probleem van het bestemmingsverkeer dat voor een aantal ondernemers en voor de bewoners van het aan beide zijden bebouwde Zuideinde van groot belang is. Het leek opgelost. Wethouder Runderkamp had in overleg met bewoners en bedrijven een oplossing uitgewerkt die de hinder van bestemmingsverkeer tot een minimum terugbracht. Dat was echter niet naar de zin van de na het vertrek van RdZ en PvdA tot het college toegetreden CDA en VVD. In een rechtstreekse aanval op het eigen college eisten de fracties van CDA en VVD een compleet verkeersvrij Zuideinde. Het door de wethouder met de bewoners en bedrijven uitgewerkt voorstel werd zonder pardon naar de prullenbak v erwezen.

Het is nu mijn voorstel om het aan beide kanten bebouwde deel van het Zuideinde voortaan maar ‘Marinapad' te gaan noemen. Want hoewel nog lang niet alles duidelijk is, kunnen we er wel van uitgaan dat de motie van CDA/VVD geen ander doel had dan een wandelpad te creëren van het Marinapark naar de Dijk. Aan de belangen van de bewoners en ondernemers hadden ze geen boodschap. Dat was een beetje dom, om met prinses Maxima te spreken. De bewoners en ondernemers stapten naar de rechter en die gaf ze volmondig gelijk. Daarmee is het probleem nog niet opgelost. Wie de toespraken leest die de verschillende partijen bij de laatste begrotingsbehandeling hielden, kan met verbazing constateren dat een paar partijen het gevecht om het minst van belang zijnde deel van een verkeersvrije route nog lang niet willen opgeven. Ik behoor tot die verbaasden. Ik verbaas me iedere keer weer als ik zie hoe gemakkelijk over belangen van bewoners en bedrijven wordt heen gewalst.

Het Marinapark is in principe een commerciële onderneming waarvoor in 1986 door een projectontwikkelaar het initiatief is genomen. Dat initiatief is in 1991 overgenomen door een combinatie van aanvankelijk 4, later 5 bouwondernemers, waarvan de namen niet genoemd worden in het rapport van de rekenkamercommissie, die de hele gang van zaken heeft onderzocht. Het rapport van de commissie heb ik gelezen en het geeft evenmin antwoord op een heleboel interessante vragen die ik heb over de relatie tussen projectontwikkelaars en politiek, met name met het CDA en de VVD.  Soms heb ik dat rapport meesmuilend zitten lezen. Bijvoorbeeld bij de constatering dat formeel aan de inspraakvoorschriften is voldaan. Ik herinner me een wethouder die bij dat soort gelegenheden placht te zeggen dat de wet hem voorschreef om te ‘horen'. Daarna nam hij een glas, deed een plas en was al weer vergeten waar hij zo-even was. Maar aan zijn ‘hoorplicht' had hij voldaan. Zo kan formele inspraak verlopen. Het rapport schrijft dat het minimaal was en dat de communicatie met belanghebbenden beperkt is gebleven.

Met z'n allen, althans uit de pot van de gemeente, hebben we twee miljoen bijgedragen aan het Marinaproject. De provincie heeft er hetzelfde bedrag bijgedaan omdat het project economisch en toeristisch van belang was. Het belang van de bewoners en bedrijven is in de hele ontwikkelingsfase van het Marinaproject onvoldoende meegewogen. Het CDA en de VVD gaan graag door op die weg. Het Marinapad zal er moeten komen, als het aan hen ligt. Vreemd eigenlijk dat ‘Recht door Zee' hen nog steeds steunt.

De bewoners van het Zuideinde en de bedrijven die problemen hebben met de huidige gang van zaken, zijn natuurlijk niet de enigen die overlast ondervinden. Ze hebben wel begrip voor het belang van een verkeersvrij havenfront. In verband hiermee hebben ze inmiddels voorgesteld om het beperkte bestemmingsverkeer naar de Zeestraat af te wikkelen via de loswas onder aan de Dijk. Dat is alleen een prima oplossing als er de politieke wil bestaat om met hun gerechtvaardigde belangen rekening te houden. Met de belangen van de Marina-investeerders is al voldoende rekening gehouden, lijkt mij.

Peter Louter