Geluidsprognose Schiphol voor oa. regio Waterland november 2013 t/m oktober 2014
De Gebruiksprognose 2014 geeft een beschrijving van het verwachte gebruik van Schiphol in het gebruiksjaar 2014 en de hierbij optredende geluidbelasting in de omgeving. Het gebruiksjaar 2014 omvat de periode 1 november 2013 tot en met 31 oktober 2014. Voor de Gebruiksprognose 2014 is ervan uitgegaan dat de operatie wordt uitgevoerd conform de normen en regels van het op 31 oktober 2012 beëindigde experiment met het nieuwe normen- en handhavingsstelsel, zoals afgesproken aan de Alderstafel en bekrachtigd door de staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu. De Gebruiksprognose 2014 is gebaseerd op een prognose van het verkeer dat in gebruiksjaar 2014 op Schiphol zal worden afgehandeld.
Deze prognose is een verwachting van de dienstregeling van de luchtvaartmaatschappijen op Schiphol en omvat aankomst- en vertrektijden, herkomst en bestemming en ingezette vliegtuigtypen. Voor gebruiksjaar 2014 worden 437.600 vliegtuigbewegingen verwacht (handelsverkeer, exclusief General Aviation). Prognoses van de ontwikkeling van het verkeer zijn onderhevig aan diverse onzekerheden en er moet dan ook rekening mee worden gehouden dat het gerealiseerde verkeer in meerdere opzichten kan verschillen van de prognose. De afhandeling van het verkeer over banen en routes wordt bepaald door de regels voor baan- en routegebruik, de weersomstandigheden en het verkeersaanbod.
In deze Gebruiksprognose wordt het aantal starts en landingen gepresenteerd dat naar verwachting op elk van de banen zal plaatsvinden onder gemiddelde weersomstandigheden. Tevens wordt aangegeven welke variaties hierin kunnen optreden als gevolg van variaties in weersomstandigheden, op basis van actuele gegevens over het weer in de afgelopen 42 jaar. In deze Gebruiksprognose wordt aangetoond dat de geluidbelasting bij het verwachte gebruik van Schiphol in gebruiksjaar 2014 past binnen de criteria voor gelijkwaardige bescherming (normen voor de maximum aantallen geluidbelaste woningen, ernstig gehinderden en slaapverstoorden).
De genoemde aantallen zijn sterk afhankelijk van de weersomstandigheden (dit geldt vooral voor de aantallen geluidbelaste woningen). In de Gebruiksprognose 2014 wordt tevens een indicatie gegeven van de variaties in deze aantallen die kunnen optreden als gevolg van variaties in het weer. Voor elk CROS cluster is een kaart opgenomen waarin kleurschakeringen tonen hoe de geluidbelasting bij gemiddelde weersomstandigheden over de omgeving is verdeeld. De in de Gebruiksprognose 2014 gepresenteerde informatie is gebaseerd op de normale operatie, dat wil zeggen dat de invloed van verstoringen zoals groot onderhoud aan banen of rijbanen, extreme weersomstandigheden, etc., bij de berekeningen buiten beschouwing is gelaten.
Hetzelfde geldt voor de effecten van eventuele experimenten met hinderbeperkende maatregelen. Een gedetailleerde planning van het in gebruiksjaar 2014 uit te voeren groot onderhoud is op het moment van opstellen van deze Gebruiksprognose niet beschikbaar. Ook staat nog niet definitief vast welke werkzaamheden zullen worden uitgevoerd. Er wordt op dit moment rekening mee gehouden dat onder meer de Polderbaan twee tot drie weken niet beschikbaar is vanwege groot onderhoud.
In verband met de aanleg van een nieuwe rijbaan is waarschijnlijk de Kaagbaan gedurende circa twee weken niet beschikbaar. Te zijner tijd zal op de website van Bas (Bewoners Aanspreekpunt Schiphol, www.bezoekbas.nl) informatie worden gepresenteerd over het uit te voeren groot onderhoud, de periode waarin de werkzaamheden worden uitgevoerd, de consequenties voor het baangebruik en de gevolgen voor de geluidbelasting. Tot slot wordt een overzicht gegeven van relevante ontwikkelingen van het verkeer en operationele procedures die worden voorzien voor de gebruiksjaren 2015 tot en met 2017.
Klik hier voor de gebruiks prognose schiphol 2014.