(zonder titel)

Mijn thema van de week is huisbezoeken. Ik zag leuke initiatieven langskomen, die ik graag ondersteun. Van het realiseren van indoorpadelbanen tot een bloemen/bijenlint langs de Noordervesting. Prachtige initiatieven, die me trots maken op onze inwoners en ondernemers. En die ook goed aansluiten bij gemeentelijk beleid, zoals over sport en groen.

Maar het meest in het oog sprongen deze week de bezoeken over verkeer. Een petitie in Edam bracht me naar de Bult, Gevangenpoortsteeg en de Spuistraat. Onder het genot van heerlijke koffie had ik een goed gesprek met de initiatiefnemers en spraken we af de harde feiten op hele korte termijn extra te onderzoeken. Dat heeft weer zin, nu de Coronabeperkingen goed en wel achter ons liggen en we weer betrouwbaar onderzoek kunnen doen. Iets dat ook een rol speelt bij het eenrichtingsverkeer in de Singelwijk.

Verder heb ik de initiatiefnemers bijgepraat over het oppakken van het nieuwe Verkeersplan, met een uitgebreide participatie, na de verkiezingen. En heb ik ze aangeraden de gemeenteraad te informeren. Want laten we wel zijn, veel afspraken over budget en inzet, worden straks tijdens de coalitievorming na de verkiezingen gemaakt. In de tussentijd kijken we of we op basis van het extra onderzoek dat we nu gaan doen, alvast een proef of pilot kunnen uitvoeren.

Een vergelijkbaar gesprek voerde ik in Oosthuizen. Tijdens een stormachtige middag, was het gesprek rustig en constructief. Ook hier doen inwoners een stap naar voren, luister ik graag en kijken we samen wat we met harde cijfers kunnen onderbouwen en waar draagvlak voor is. Wat we als tijdelijke proef alvast kunnen uitproberen en wat zo verstrekkend is, dat het een plek verdient in het participatieproces voor het volgende Verkeersplan. In dat plan worden de prioriteiten, acties, op te lossen verkeersknelpunten en bijbehorende budgetten vastgelegd voor de komende vier jaar.

Ik zie veel raakvlakken tussen de gedachten van inwoners en wat de gemeente ook wil stimuleren. Aan de andere kant heb ik ook informatie en inzichten gedeeld over de gemeentelijke afwegingen. Want elke maatregel heeft voor- en nadelen. En die zijn niet voor alle doelgroepen altijd gelijk.

Een brug of centrum sluit je niet zomaar af. Eenrichtingsverkeer leidt tot een rustiger straatbeeld, maar ook tot omrijden en drukte op andere plaatsen. Snelheidsmaatregelen en versmallingen zijn niet altijd zo eenvoudig als ze lijken, want de brandweerauto moet er bijvoorbeeld ook nog altijd bij kunnen. En soms ligt de snelheid in de beleving van mensen veel hoger dan dan die echt is. En soms is dat juist andersom!

Al met al denk ik dat het stimuleren van de fiets, veiliger maken van het verkeer (0 verkeersdoden in 2050!), beperken van (te) zwaar verkeer en de transitie naar elektrisch rijden en opladen (in gebieden met nu al een hoge parkeerdruk), een grote uitdaging is voor de tweede helft van dit jaar. En de verkiezingsuitslag zal er ook in dit opzicht zeker toe doen!

Wim Runderkamp,
Wethouder (VVD)