Column wethouder Niels Bonenkamp: Einde in zicht of gebed zonder eind?

Op het moment van verschijnen van deze column is het einde van de werkzaamheden van Liander en Heijmans aan de Dorpsstraat in zicht. De afgelopen maanden zijn oude gas- en elektraleidingen verwijderd en vervangen. Het verkeer door Landsmeer ondervond daardoor vanaf het einde van de zomervakantie behoorlijke hinder. Doorgaand verkeer en fietsers werden omgeleid en de bussen reden alternatieve routes met tijdelijke bushaltes.

We kunnen er weer door! Terug naar normaal. Gewoon weer parkeren voor de deur en de slagerij. Bewoners en ook ondernemers hebben er reikhalzend naar uitgezien. Helaas moet ik de verwachtingen enigszins temperen...

...we plakken er namelijk nog een weekje aan vast. Sinterklaas kan op zaterdag 14 november met zijn gevolg gewoon door de Dorpsstraat rijden, maar in de week van 16 tot en met 20 november wordt de Dorpsstraat opnieuw geasfalteerd. En dat is hoognodig. Omdat iedereen inmiddels gewend is aan de omleidingsroute, lijkt dit de meest praktische oplossing. Daarom vragen we nog even geduld van iedereen die op de fiets, met de auto of de bus door Landsmeer reist. Maar, het einde is gelukkig wel in zicht. Dat wil zeggen: van déze werkzaamheden aan de weg of in de openbare ruimte. Want er staat ons de komende jaren wat dat betreft nog het een en ander te wachten.

Iedereen die het nieuws een beetje volgt weet dat Nederland voor een enorme onderhouds- en investeringsopgave staat op het gebied van (vaar)wegen, rail en infrastructuur, omdat veel daarvan 50-60 jaar geleden is aangelegd en dringend aan onderhoud toe is. Viaducten kunnen het zwaarder geworden (vracht)verkeer niet aan, bruggen gaan niet meer open of dicht, oude spuigemalen hebben niet voldoende pompcapaciteit en er ontstaan veel storing op het spoorwegen. Het lijstje lijkt oneindig. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) heeft becijferd dat er tekort van 80 miljard euro is om alles aan te pakken. Op 16 oktober jongstleden heeft minister Karremans van IenW via een zogeheten prioriteringskader bekend gemaakt voor welke infrastructurele projecten er wél en voor welke geen geld is op dit moment.

Ook op lokaal niveau staan we voor een vergelijkbare opgave. Onze wegen, bruggen en (ondergrondse) infrastructuur hebben ook onderhoud nodig of zijn aan vervanging toe. Die werkzaamheden volgen het ritme van de Meerjarenonderhoudplanning (MJOP) en het Meerjareninvesteringsplan (MIP). En soms komen daar nieuwe onvoorziene zaken bij of halen we dingen naar voren, omdat dat praktisch is, zoals de asfaltering van de Dorpsstraat nu.

Los van de reguliere planning van onderhouds- en herinrichtingswerkzaamheden, zoals in de Havenzathe of recent in de Tormentilstraat en binnenkort in de Aalscholver- en Zultestraat, is het een imposante lijst:

• eind november gaat de Van Beekstraat twee weken dicht ter hoogte van het Dorspad vanwege werkzaamheden van Liander;
• begin volgend jaar moet PWN de waterleiding vervangen aan het Noordeinde;
• in de zomer van '27 gaat de Wittebrug in Den Ilp in onderhoud;
• delen van het Noordeinde (2027), Zuideinde (2028), en Den Ilp (2029) en de noordelijke komgrens in Purmerland (2026-27) worden heringericht als gevolg van het omlaag brengen van de maximumsnelheid naar 30km/uur.

En telkens moet de weg – al dan niet gedeeltelijk – dicht. Het betekent dat we de komende jaren nog veel vaker met verkeershinder en overlast te maken gaan krijgen, zodat het soms een gebed zonder eind lijkt.