In Purmerland raast het verkeer op gevaarlijke snelheden door het dorp, maar de gemeente Landsmeer is voorlopig niet van plan daar iets aan te doen. Daarmee komt de gemeente zijn eigen regels niet na: drie maanden geleden verlaagden ze de maximale snelheid op een deel van de weg van 50 naar 30 kilometer per uur. Op papier dan, want verkeersborden met 30 zijn nog nergens te zien. “Het is wachten op een ongeluk”, vrezen buurtbewoners Elke van den Hout (56) en Laura Oldersma (61). De absurdistische schrijver Franz Kafka had het nauwelijks kunnen bedenken, de tegenstelling tussen de werkelijkheid in Purmerland en een bureaucratische werkelijkheid van de gemeente Landsmeer. In Purmerland rijden auto’s, (lijn)bussen en tractoren in volle vaart over de smalle weg, die ook Purmerland heet. Vaak raken ze fietsers en wandelaars op een haartje na. “Als ik de heg snoei, parkeer ik mijn auto naast me als buffer”, zegt Laura. “Anders botsen de automobilisten gewoon met hun zijspiegel tegen je aan.”
Niemand houdt zich aan maximale snelheid
Wie vanuit Purmerend via de Landweg naar het zuiden rijdt, mag eerst een tijdlang 60 kilometer per uur rijden, vervolgens over een kort stuk 50, en vanaf de huizen van Elke en Laura aan de rand van Purmerland 30 kilometer per uur. “Bijna niemand houdt zich aan 30 kilometer per uur”, zegt Elke. De twee borden aan weerszijden van de weg zijn niet te missen. En dat is juridisch gezien belangrijk voor de politie om weggebruikers daadwerkelijk te bekeuren.
Maar dat doet de politie niet, want de weg is niet ingericht als een 30-kilometerweg, maar meer als een 50-kilometerweg. “We handhaven wanneer de inrichting van de weg aansluit bij de eisen en/of maximumsnelheid”, zegt een politiewoordvoerder. Anders niet. Het zou dus zaak zijn voor de gemeente om het deel van de weg waar het verkeer al jaren maximaal 30 kilometer mag rijden, ook zo in te richten. Ten eerste om het gevaarlijk snelle verkeer te dwingen af te remmen, en ten tweede zodat de politie af en toe komt handhaven. Maar wat maakt een weg een 30-kilometerweg? “Bijvoorbeeld met drempels of plateaus”, meldt Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid. Maar dat is in Purmerland nooit gebeurd.
Lees hier de video op de site van NH Nieuws.
Wel op andere plekken, niet in Purmerland
“Iedereen is het erover eens”, zegt Elke. “Het verkeer gaat hier veel te hard. Inwoners, gemeente: niet voor niets is er drie maanden geleden een officieel verkeersbesluit genomen: de 50-kilometerweg wordt een 30-kilometerweg.” Elke en Laura hopen dat het verkeer daardoor straks is afgeremd als het langs hun huis rijdt. De weg door Purmerland is eigenlijk maar een klein deel van een ruim 8 kilometer lange weg van Purmerend naar Landsmeer. De weg wordt ‘het lint’ genoemd.
Rond de tijd van het verkeersbesluit van Purmerland is op drie andere delen van het lint de maximale snelheid wél aangepast van 50 naar 30, zonder eerst drempels of plateaus te maken. Daar houdt de gemeente het zogenaamde ‘Amsterdamse BBCM-methode’ aan: bebording, belijning, communicatie en monitoring. “Voor de invoering van de snelheidsverlaging wordt idealiter eerst de weginrichting aangepast”, schreef wethouder Niels Bonenkamp op 17 februari van dit jaar aan de gemeenteraad. Omdat dat nog lang kon duren, wilde hij met 30-kilometerborden op de drie plekken ten minste ‘op korte termijn al winst boeken op het gebied van verkeersveiligheid’.
‘Geen idee wanneer er maatregelen komen’
Maar die logica gaat volgens Bonenkamp dan weer niet op in het geval van Purmerland. Daar volgt de wethouder ‘het advies van de verkeerspolitie’. “Het verkeer gaat daar van een 60-kilometerweg naar een 30-kilometerweg. Als de inrichting daar niet naar is, houdt niemand zich daaraan.” “Ik snap daar niets van”, zegt Elke, terwijl een lijnbus langsraast. “Een 30-kilometerbord zou tenminste een eerste stap zijn. Nu heb ik geen idee wanneer de gemeente hier wel maatregelen gaat nemen. Het verkeersbesluit om het hier een 30-kilometerweg van te maken is al van drie maanden geleden.”