Een onderdoorgang in de N247 bij Broek in Waterland is technisch en juridisch haalbaar. Maar de kosten lopen op tot 318 miljoen euro en de risico’s zijn groot. Dat blijkt uit een onderzoek van de provincie Noord-Holland. Al jaren wordt gesproken over een ondertunneling van de N247. Provinciale Staten buigen zich na de zomer over het project. De provincie Noord-Holland onderzocht met een quickscan of een eerder ontworpen onderdoorgang in de N247 bij Broek in Waterland mogelijk is. Die moet het verkeer op de N247 tussen Volendam en Amsterdam beter laten doorstromen en de leefbaarheid in Broek in Waterland verbeteren. Het dorp wordt nu doorsneden door druk doorgaand verkeer, wat zorgt voor overlast en onveiligheid in de dorpskern. De provincie ontwikkelde de plannen samen met de dorpsraad, die al jaren aandringt op een structurele oplossing.

Slappe bodem
De onderdoorgang is technisch uitvoerbaar, maar niet eenvoudig. De slappe bodem en de noodzaak om de regio bereikbaar te houden tijdens de bouw maken het project risicovol. Dat brengt onzekerheden mee voor de planning en de kosten. Zo kan de bouwperiode langer uitvallen dan verwacht, wat extra kosten met zich meebrengt. Op juridisch en milieugebied verwacht de provincie geen problemen. Ook stikstof vormt naar verwachting geen belemmering, al moet de provincie nog wel een aantal procedures doorlopen.

Bijna hele rekening
De provincie probeerde andere partijen te laten meebetalen, maar dat leverde weinig op. Gesprekken met het Rijk brachten niets op. Europese subsidies geven ook geen uitkomst. De Vervoerregio Amsterdam en omliggende gemeenten willen samen een procent van de kosten bijdragen. Daarmee blijft bijna de gehele rekening, ruim driehonderd miljoen euro, voor rekening van de provincie zelf.

Keuze aan Provinciale Staten
Gedeputeerde mobiliteit Jeroen Olthof erkent de waarde van het project, maar wijst op de financiele afweging. Daarom wil het college van Gedeputeerde Staten eerst met Provinciale Staten bespreken of dit project past binnen de beschikbare middelen. “De quickscan laat zien dat de onderdoorgang mogelijk is en kan bijdragen aan een verbetering van de doorstroming en leefbaarheid”, benadrukt Olthof. “Tegelijk vraagt dit project een grote investering van de provincie. Dat betekent dat we keuzes moeten maken over waar we ons geld aan willen uitgeven. Die keuzes leggen we voor aan Provinciale Staten.” Provinciale Staten bespreken de resultaten van het onderzoek na de zomer. Op basis daarvan besluiten Gedeputeerde Staten over het vervolg van het project.