Volendam|80 bouwt aan de toekomst, deel 16
Volendam|80 bouwt aan de toekomst, deel 16
Na 22 jaar gaat het eindelijk gebeuren!!!
Donderdag 29 januari jl. heeft de gemeenteraad ingestemd met het voorstel om de Haven van Café de Boer tot de Zeestraat definitief af te sluiten voor zowel bussen als auto’s en het verkeersluw maken van het Noord- en Zuideinde, zodat er een heuse wandelboulevard kan ontstaan.
Eindelijk actie dus, na 22 jaar erover praten, onderzoeken, rapporten opstellen, plannen maken etc. etc. Voor Volendam|80 wordt hiermee, na o.a. de goedkeuring Zuidpolder, wederom een onderdeel van haar verkiezingsprogramma gerealiseerd waarin staat te lezen: “…Volendam|80 ziet graag in de komende raadsperiode een haalbare oplossing voor dit probleem, waarbij op termijn gedacht kan worden aan een weg onderlangs het Noordeinde.” Bovendien is dit een punt uit het coalitieakkoord 2008-2010 dat door de huidige coalitie Volendam|80, CDA en VVD is onderschreven, daarin staat het volgende:
Economische Zaken
Wandelboulevard van Marinapark tot Kleiperk, Zuideinde en Noordeinde verkeersluw, Haven verkeersvrij (m.u.v. laden/lossen binnen bepaalde tijden en calamiteiten)
Verkeer en Vervoer
Conform het opgestelde structuurplan, IOP en de detailhandelsstructuurvisie de dijk verkeersluw maken, d.m.v. aanleg afrit bij Wullempie en aanvullende maatregelen Zuideinde in overleg met de werkgroep.
Complimenten
Volendam|80 complimenteert het college van B&W en met name wethouder Runderkamp en zijn ambtenaar voor het vele werk dat is verricht om te komen tot de voorgestelde oplossing. Stapels met enquêtes en gegevens, bijgehouden door de verkeersregelaars, zijn verwerkt tot heldere en goed leesbare overzichten. En dat leverde interessante resultaten op ten opzichte van de eerder opgestelde rapporten.
Geen honderden bussen over het Noordeinde
Het laatst bekende rapport (I.O.P. uit 2005) ging uit van maar liefst 150 bussen op een gemiddelde zondag. In het hoogseizoen en tijdens topdagen sprak men zelfs van ruim 200 bussen, oftewel, 30 á 40 bussen per uur. De laatste tellingen laten echter een heel ander beeld zien. Vanaf 1 juni tot 1 oktober zijn de gegevens genoteerd en deze geven daarmee een zeer getrouw beeld van de werkelijke situatie. Het afgelopen seizoen zijn er, gemiddeld, niet meer dan 25 bussen over het Noordeinde gekomen. En dat van maandag t/m zondag. In 1999 heeft de werkgroep “Verkeersvrije Haven” ook een telling gedaan. Men kwam toen op 51 bussen. Volendam|80 bestrijdt niet dat er geen overlast zou zijn, maar deze wordt (gelet op bovenstaande getallen) tot meer aanvaardbare proporties teruggebracht. Het is bijzonder om vast te stellen dat niemand spreekt over het teruggedrongen autoverkeer. Door de aanwezigheid van de verkeersregelaars is dit namelijk ook enorm afgenomen.
Lege bussen vragen aandacht
Ook is geconstateerd dat het aantal lege bussen die komen en teruggaan over het Noordeinde respectievelijk 7% en 15% bedraagt. Bezien moet worden hoe deze percentages gereduceerd kunnen worden. Ook het feit dat 15% van de bussen langer dan 2,5 uur in Volendam verblijft, vraagt de nodige aandacht. Deze bussen zouden elders kunnen – en moeten – parkeren.
Verkeer Zuideinde wordt met minimaal 50% teruggedrongen
In de periode van 16 juni tot 1 oktober 2008 zijn er van 11.00 tot 18.00 uur, ruim 22.000 voertuigen geteld. Dat zijn er gemiddeld 208 per dag = 26 stuks per uur. Uit berekeningen blijkt dat meer dan de helft van deze auto’s niets hebben te zoeken op het Zuideinde. M.a.w. het aantal auto’s over het Zuideinde kan teruggebracht worden naar gemiddeld ongeveer 100 per dag = 13 auto’s per uur. Dat dit mogelijk is blijkt uit het volgende; In de laatste week van augustus 2007 zijn er door een erkend buro, maar liefst 4186 auto’s gemeten. Een gemiddelde van 598 per dag. In dezelfde week van 2008, toen er een verkeersregelaar actief was, werden er 1346 voertuigen gemeten. Een gemiddelde van 192 per dag. Dat is maar liefst 68% minder. Dat de verkeersregelaar zijn werk goed gedaan heeft wordt ook beaamd door degenen die het enquêteformulier hebben ingevuld.
Afrit Wullumpie – Noordeinde
Al in 2006 heeft de gemeenteraad ingestemd met de aanleg van een afrit bij Wullumpie. De stand van zaken van de afrit is:
- Bij Rijkswaterstaat is de vergunning aangevraagd i.v.m. de Wet Beheer Waterstaatswerken.
- Bij de Provincie is de Monumentenvergunning aangevraagd en wordt gewacht op de verklaring van geen bezwaar i.v.m. de zogenaamde art. 19 procedure.
Deze vergunningen wachten op toestemming van het Hoogheemraadschap. Zodra deze vergunningen ontvangen zijn kunnen de aanbestedingen plaatsvinden, waarna feitelijk tot aanleg overgegaan kan worden. Omdat de dijkverzwaring pas in 2016 helemaal klaar is en het afritje een onderdeel kan vormen van een eventuele “as-verschuiving” is Volendam|80 een grote voorstander om dit afritje z.s.m. te realiseren.
Wat staat er verder te gebeuren?
Met het raadsbesluit kunnen nu de volgende werkzaamheden opgepakt worden:
- De haven, van Café de Boer tot de Zeestraat zal definitief autovrij gemaakt worden.
- De automatische toegangscontrole voor het Noord- en het Zuideinde en de meetlinten kunnen besteld en geïnstalleerd worden.
- Het parkeerterrein Haven-Zuid kan bestraat en heringedeeld worden.
- De loswal en het talud worden, behalve voor bestemmingsverkeer, parkeer-vrij gemaakt.
- Het Noordeinde wordt deels heringericht en voorzien van goede verkeersremmende maatregelen.
- Het Zuideinde wordt heringericht als echte wandelboulevard waarbij bestemmingsverkeer mogelijk blijft.
Parkeer verwijssysteem
In tegenstelling tot enkele berichten is dit verwijssysteem niet alleen bedoeld voor de dijk, maar met name om het verkeer in en richting het centrum goed te kunnen reguleren. Hiervoor is een goed parkeer verwijzingssysteem onontbeerlijk. Daar dit heel veel geld kost en omdat nog niet alle gegevens bekend zijn is in de gemeenteraad besloten dit uit het oorspronkelijke voorstel te halen en hier later op terug te komen.
Dank aan werkgroepen
Er is de afgelopen maanden hard gewerkt aan dit plan en veelvuldig overlegd met de werkgroepen Noord- en Zuideinde en een afvaardiging van het burgerinitiatief om tot een haalbaar en gedragen voorstel te komen. Het verkeersplan is mede opgesteld op basis van hun aanbevelingen. Ook de resultaten van de gehouden enquêtes zijn met hen besproken en grotendeels positief ontvangen. Volendam|80 is hen hiervoor zeer erkentelijk.
Conclusie
De Haven, van café de Boer tot de Zeestraat, wordt definitief autovrij en het autoverkeer op het Noordeinde wordt vergaand teruggedrongen, het busverkeer aldaar met 10%-20%. OP het Zuideinde zal het autoverkeer met minimaal 50% afnemen. Dat zijn forse maatregelen die in de toekomst, in overleg, opgevolgd kunnen worden door verdere aanpassingen.
Nu we aan de vooravond staan van het werkelijk gaan uitvoeren van een plan, over een situatie waar we het (met zijn allen) al meer dan 22 jaar over hebben, is het van groot belang dat de gemeente met de bewoners en de ondernemers de situatie regelmatig evalueert en zonodig eventuele genomen verkeersbesluiten kan aanpassen aan de daadwerkelijke situatie. Alleen op die manier kunnen de genomen maatregelen op instemming rekenen en kan iedereen genieten van een dijk en een haven waarop het heerlijk toeven is.
Binnenkort komen wij met een ander onderwerp, tot de volgende keer!
Als u vragen en/of opmerkingen heeft, Volendam80@quicknet.nl
Met dank voor plaatsing; Johan Koning, Mariska Bond-Schilder, Cor Bond, Kees Schilder (Kos), Johan Molenaar (Barn), Nico Karhof; zie ook www.volendam80.nl