Morgen 29 februari tijdens de raadsvergadering zullen wij onderstaande motie indienen met betrekking tot verwachte verkeershinder door de reconstructie brug A7.
Motie verkeershinder Reconstructie brug over A7.
Overwegende dat
Door het beperken van de verkeersdruk op de A7 ter hoogte van Purmerend er sluipverkeer zal ontstaan op de N247, Hoorn – Amsterdam, waardoor deze toch al filegevoelige route ook vol zal komen te staan. Er zal tevens sluipverkeer ontstaan door de lintbebouwing van een aantal dorpen in de voormalige Zeevang, met gevolgen voor de veiligheid van onze burgers, met name in de directe omgeving van scholen. Het noodzakelijk is om op korte termijn afspraken te maken met omliggende gemeenten en andere partijen zoals HHNK, provincie en het ministerie van verkeer en waterstaat, om niet als laatste in de rij aan te sluiten waardoor onze mogelijkheden om maatregelen te treffen verminderd worden.
Constaterende dat
De gemeente Purmerend inmiddels maatregelen heeft genomen om sluipverkeer in de spits tegen te gaan door een aantal gevoelige routes af te sluiten. Hierdoor de druk op de wegen in onze gemeente toeneemt. Het voor inwoners van onze gemeente onmogelijk wordt gemaakt om een veilige route naar het zuiden ( in de ochtendspits) en naar het noorden (in de avondspits) te volgen.
Roept het college op
In overleg met alle betrokken partijen te voorkomen dat de veiligheid van schoolkinderen in het geding komt en daarom sluiproutes af te sluiten voor niet lokaal verkeer. -In overleg met omliggende gemeenten, i.c. Purmerend en Waterland, lokaal verkeer, ook in de spits, mogelijk te maken voor inwoners van de gemeente Edam-Volendam. -Over de genomen maatregelen zo spoedig mogelijk en zo breed mogelijk te communiceren.
En gaat over tot de orde van de dag.
Waar in andere landen het verkeer zoveel mogelijk via alternatieve routes wordt geleid om toch nog enige doorstroming te realiseren, gooien we in NL de boel potdicht.
Juist door zoveel mogelijk sluiproutes toe te staan zullen de hoofdroutes die overblijven minder druk zijn.
Maar nee, mensen die in de omgeving van zo’n sluiproute wonen, willen alleen zelf zonder hinder van A naar B kunnen reizen en komen nu met allerlei bullshit-redenen om hun wijkjes af te sluiten.
Als het bij een school drukker zou worden, zet je hier een verkeersregelaar neer en dat kan op een aantal andere knelpunten in sluiproutes ook.
De last verdelen maakt het voor iedereen draaglijker!
Smartsys heeft gelijk!
Door dit kortzichtige idee van Zeevangs (Eigen)Belang, wordt het wél rustiger in die afgelegen dorpjes. Maar zal het alleen nóg drukker worden op de N247 van Hoorn naar Amsterdam. Forensen die van boven Oosthuizen komen, zullen straks samen met de inwoners van Edam, Volendam en Monnickendam nog langer in de file staan in de ochtend- en avondspits. Want heel veel reizigers zullen de A7 mijden en voor de N247 gaan kiezen.
De last verdelen maakt het inderdaad voor iedereen draaglijker!
Weer een linkse kronkel. Windmolens, vluchtelingen, hinder wegomleggingen maar niet in hun achtertuin. Hoop dat de rest van de raad hun gezond verstand gebruikt en de motie niet gaat steunen.
Bouw vooral nog even 1100 woningen erbij in de Lange Weeren, waar alsdan 2200 auto’s de wijk nooit meer in/uit kunnen.
Hahahaha, wat zijn mensen toch interessante wezentjes!
Zeevangs Belang. Dat hebben we er met de fusie in 2016 ook nog even mooi bij gekregen. Fusies, nergens goed voor.
Al die betweters die een probleem hebben met het afsluiten van sluiproutes, gaan van 8 t/m 15 maart zelf genieten van sluipverkeer incl vrachtverkeer trailers etc..
Het probleem met het sluipverkeer is dat er op een 30KM vaak 70KM/u wordt gereden. De wegen zijn er simpelweg niet op gebouwd. Maar probeer dat Bouwbusjes,Tesla en andere leaserijders dat nou eens aan hun verstand brengen.
Ikke ikke ikke en de rest kan stikkuh.
Waar is nou de mogelijkheid tot sluipverkeer in onze gemeente als je de A7 wilt ontwijken?
Men gaat nu alle alternatieve routes die langs Purmerend kunnen leiden dichtzetten.
Oftewel je kunt aan de westkant alleen over de N247 en aan de oostkant alleen via Wormerveer en nog verder alleen over de A9. Alle binnen routes langs en door Purmerend zijn dicht.
Wat gaat er straks gebeuren?
Er staat in de spits straks een file van Broek in Waterland tot voorbij Edam en de andere kant op van Oosthuizen to Broek in Waterland.
Alle kruisingen met de N247 zullen gedurende deze periode in de spitsen volledig vast staan.
Ik ben er erg bang voor dat het straks heel vervelend wordt om Volendam en Edam nog uit te komen. Hierdoor krijg je dus ook vervelende opstoppingen binnen Volendam en Edam.
Ik denk dat juist door alle sluitroutes langs de A7 en door Purmerend open te gooien en eventueel met verkeersregelaars te “regelen” de druk op de hoofdroutes afneemt en er veel minder sprake zal zijn van een verkeerschaos.
Maar ja, dan krijgen veel mensen wel veel meer auto’s door hun straten of dat nou in Purmerend is of ten oosten parallel aan de A7 of de andere kant op aan de westkant van de A7 richting Oosthuizen en verder. Ik vind dat het maar even zo is. Handhaaf daar veel meer op snelheid, zodat de veiligheid onder controle blijft en zet op plekken waar bijv. kinderen oversteken richting school een verkeersregelaar tijdens de spits.
Waar een wil is is een weg. De boel op slot gooien om lokale overlast te voorkomen is naar mijn mening niet de juiste. De last delen wel!
Volg de discussie over de A7 met belangstelling. Die was er jaren geleden ook voor de renovatie van de Ring A10 West. Mensen stonden op hun achterste benen toen de Gemeente en Rijkswaterstaat bekend maakten dat alle doorgaande verkeer evenwijdig aan die A10 door West en Nieuw West door fysieke maatregelen onmogelijk gemaakt zou worden. En dat werkte. De Hoofdweg was nog nooit zo stil en op de tot 2×2 banen versmalde Ring heeft bijna geen dag file gestaan. En het belangrijkste; het OV, alternatief voor de auto, liep bijna nergens vertraging op.
Vergeleken bij toen zit bijna iedereen tegenwoordig op de sociale media en in app-groepen. Lijkt me niet zo moeilijk om via die kanalen mensen op te zoeken die ongeveer op dezelfde tijd vanuit dezelfde buurt naar dezelfde bestemming moeten. En van het benzinegeld wat je uitspaart ga je vrijdagmiddag bier en bitterballen kopen.
Buiten dat. Heb ooit een tijdje in Zwaag gewoond. Van Station Kersenbogerd was ik met de trein in een half uur op Sloterdijk, terwijl ik van buren, die ook naar Amsterdam moesten, hoorde dat die na een half uur in de auto vaak net aan de A7 hadden bereikt. En toen was er geen probleem met een brug in Purmerend…
Smartsys ziet het anders, maar die zou met zijn redenaties ook moeiteloos 200.000 mensen in de Johan Cruyff Arena krijgen…
Zwaar vrachtverkeer moet nu al gebruik maken van de N247. Dat is te merken, het wegdek tot Oosthuizen wordt steeds slechter. Het vrachtverkeer zal niet gauw gebruik maken van sluiproutes.
Smartsys heeft volkomen gelijk en daarbij telt met name dat het niet gaat om structurele overlast. Die overlast beperkt zich tot de tijd die voor herstel nodig is.
Jan W. bouwt zijn argument op het verkeerde voorbeeld. De A10 werd niet afgesloten, er bleven 2 rijbanen beschikbaar. Ik gebruikte de A10 op alle werkdagen in die tijd en vond dat er maar weinig overlast was.
De A7 wordt echter voor een deel van het traject geheel afgesloten afgesloten.
Dus vergelijkt Jan appels met peren.
Wie moet ik geloven?
Als Peter Louter (appels en peren) zegt “afgesloten” zal Rijkswaterstaat, die het over twee versmalde rijstroken in beide richtingen heeft, het wel fout hebben:
https://www.rwsverkeersinfo.nl/hinder/3791625/hoorn-zaanstad
https://www.rwsverkeersinfo.nl/hinder/3791622/zaanstad-hoorn
Volgens mij is die 2x2versmalde rijstroken niet wat er eerst is gecommuniceerd.
De A7 zou in een richting worden afgesloten waarbij er dus 1 brugdeel open is. Als men op die 2x1rijstrook + vluchtstrook nu 2x2versmalde rijstroken weet in te passen verklaard dat een boel.
Zoals ik het nu zie zou alleen vracht verkeer er niet meer langskunnen en kunnen de normale auto’s er met 50 gewoon langs. Laat je ze bij Hoorn en Zaandam al 70 rijden, dan krijg je daarna geen enorme harmonica met alle gedoe en files tot gevolg.
Blijft ik nog steeds van mening dat spreiden en begeleiden van verkeer beter is dan domweg afsluiten.
@ Smartsys
We hebben vanochtend een tijdje zitten te brainstormen over het dossier “brug A7” en mogelijke oplossingen. Kun je ons in het kader van de jou genoemde spreiding één voorbeeld geven van een mogelijke sluiproute die helpt het probleem te verkleinen?
Mijn fout Jan. Ik had me er dan ook niet grondig in verdiept. Ik begrijp nu dat de afsluiting alleen de afslagen bij Purmerend betreft. en dat de tonnage voor vrachtwagens omlaag gaat.
Blijft dat Smartsys wat mij betreft geen ongelijk heeft.
Is dat Zeevang belang met zijn wethouder Dirk die Camping de Eenhoorn heeft verkocht aan vrienden en die deze weer gelijk door verkocht projectontwikkelaars. Hoeveel verkeersbewegingen zou dat nieuwe park straks opleveren. Zijn ze natuurlijk heel blij mee in Zeevang . Kunnen ze alvast wennen in de Zeevang aan toerisme en veel verkeer. En als we het toch over trillingen hebben is dat ook niet de partij van de gas boringen. Diezelfde wethouder Dirk Dijkshoorn van Zeevangs belang was groot voorstander? Dat levert misschien een hoop geld op voor de gemeente maar van geld heeft deze man geen verstand, wel van verduurzamen.