Maar dat liep anders dan ik verwacht had; deze foto is nog van het begin; hij stond op de voorpagina van de Telegraaf in 1988 toen ik de PH-BZN gekocht had. Carola Smit en mijn persoon heffen het glas op deze voor mij blijde gebeurtenis. Let wel 35 jaar geleden…

Het einde… ik kon er heel lang niet over praten, het was te emotioneel allemaal, maar nu moet het er maar eens uit.. het hele verhaal met voor ons dierbare foto’s en anekdotes staat overigens op mijn journaal. Hieronder een kleine samenvatting van de aanhef boven dit bericht, het einde van een uitgekomen mooie jongensdroom…voor het échte emotionele einde van dit bericht moet je toch even op deze link klikken.

Het onvermijdelijke denkproces

Het was oktober 2022, ik was 74 jaar en net als nu nog steeds in een hele goede lichamelijke en geestelijke conditie. Ook had ik nog steeds een geldige medische vliegkeuring en geldige profcheck op zak, maar toch… je wilt niet dat ooit een arts of luchtvaartautoriteit je gebiedt om te stoppen, dan ben je eigenlijk al te ver gegaan; kleine foutjes of slordigheidjes kunnen in de vliegerij fatale gevolgen hebben . Dus begint er met het verstrijken der jaren bij de meeste vliegers hieromtrent langzamerhand een denkproces; op gang te komen; bij mij werd dat versterkt omdat ik vooral de laatste tijd veel met m’n kleinkinderen vloog. Stel je toch eens voor……en dan is diep verborgen in de krochten van je bewustzijn zelfs de aller-aller-aller kleinste kans dat er ooit wat mis zou kunnen gaan …..te groot…en je wilt ook niet tegen je kleinkinderen zeggen dat ze daarom niet meer mee mogen vliegen…een steeds groter wordend dilemma !

“Verkoop gaat wel jaren duren”

Ik besprak dit wel eens met oudere vliegers, die hier ook mee “tobden”. Ook met de baas van het onderhoudsbedrijf op Lelystad, Marinus, die zelf ook vliegt en vliegtuighandelaar is. Hij gaf mij aan, dit denkproces al eerder bij oudere vliegers te hebben gesignaleerd, en adviseerde me na een aantal gesprekken begin okt 2022 om het vliegtuig voor een ferme prijs rustig te koop te zetten op een internetsite. De uiteindelijke verkoop zou op z’n minst nog maanden, maar wellicht nog wel één of meerdere jaren duren. Bovendien konden we de initieel hoge prijs dan mogelijk heel langzaam laten zakken om er zo verzekerd van te zijn voor de hoogst mogelijke prijs te hebben verkocht… Hij liet me twee vliegtuigen zien in zijn hangaar die er ook al zo lang te koop stonden…..dan zou ik intussen verder kunnen vliegen, met het bevredigende gevoel m’n vlieg carrière op verantwoorde wijze af te bouwen.

“Het kan een grap van iemand zijn”

Een uur echter nadat hij mij had gemeld dat de PH-BZN op internet stond (6 okt 22) belde hij met de mededeling: “Ja Jan, ik kan het zelf ook bijna niet geloven, maar er komt morgenochtend een Hongaar die hem komt ophalen, de PH-BZN is verkocht! Binnen 1 uur verkocht! Het kan natuurlijk ook een grap van iemand zijn” dachten we eerst nog, laten we nog maar eens even afwachten of het bedrag wel gestort wordt… en jawel hoor, de volgende ochtend stond het hele bedrag op m’n rekening…

Verdoofd in een roes naar Lelystad

Volkomen verdoofd in een roes van vertwijfeling ging ik naar Lelystad om nog een rondje met de koper te vliegen, en daar ging ie dan..na 34 jaar op Lelystad “gewoond” te hebben…. .…. tja.. drie weken niet geslapen natuurlijk, en nu – een jaar later – nog steeds emotionele momenten…als je 35 jaar gevlogen hebt waarvan 34 jaar op de PH-BZN met ruim 6600 vlieguren in je logboek, gaat zo’n afscheid je niet in je kouwe kleren zitten natuurlijk…

Dit gezegd hebbende mogen we ons ná 35 jaar en 6600 vlieguren in vliegtuigen met 1 motor, gelukkig prijzen er ook de laatste keer nog ongeschonden uit te hebben kunnen stappen. Ons leven heeft voor een significant deel op een positieve wijze in het teken gestaan van vliegen en de vliegerij.
We hadden het voor geen goud willen missen…snif snif…