We rijden, fietsen of lopen er allemaal vrijwel dagelijks overheen, ons dorpslint. Het is de belangrijkste en in veel gevallen ook enige ontsluitingsweg van onze gemeente. Iedereen moet over het lint: voetgangers, scootmobiels, fietsers, auto’s, bussen, vrachtwagens en landbouwverkeer. Gemiddeld rijden er dagelijks meer dan 13.000 motorvoertuigen en bijna 1.000 fietsers over het Zuideinde. Hoe noordelijker, hoe rustiger. Maar ook daar is het op verschillende momenten van de dag alsnog relatief druk. Door Purmerland rijden dagelijks gemiddeld bijna 3.000 motorvoertuigen en zo’n 450 fietsers.
We hebben die gegevens allemaal in kaart laten brengen, volgend op de grote verkeersschouw van het lint van twee jaar geleden. Op 5 oktober 2023 ging ik samen met verkeerskundigen van de Vervoerregio, vertegenwoordigers van de Fietsersbond, de verkeerspolitie en ambtenaren van de gemeente (beleidsmedewerker verkeer en mobiliteit, wegbeheerder, toezichthouder openbare ruimte, handhavers) op pad. Om 8:00 uur ’s ochtends startten we op hét kruispunt IJdoornlaan-Zuideinde-Scheepsbouwersweg om tien uur later om 18:00 uur te eindigen bij de Jutter, vlakbij de gemeentegrens met Purmerend. Op twintig plekken zijn we gestopt en hebben met heel veel bewoners gesproken. Die schouw was bedoeld om de verkeersveiligheid van het lint weer hoog op de agenda te zetten. Alle opmerkingen, vragen en suggesties zijn verzameld en meegenomen in een stapsgewijze aanpak van de verkeersveiligheid op het lint.
Een van de voor de hand liggende mogelijkheden om de verkeersveiligheid te verbeteren is het omlaag brengen van de maximumsnelheid naar 30 km/uur. Onderzoeksbureau Movares heeft voor ons begin van dit jaar bekeken of dit kan en welke effecten dat zou hebben. De conclusie was: het kan, maar je moet het niet op het hele lint doen. Op het Zuideinde, Noordeinde en in Den Ilp tussen de Witte brug en de Lange Jap heeft dat zin. Op andere plekken niet of levert het te veel problemen op, bijvoorbeeld met de bus.
Op basis van die conclusie hebben we vervolgens DTV, een adviesbureau voor mobiliteit en verkeer, opdracht gegeven om (letterlijk) in kaart te brengen hoe we drie delen van het lint kunnen ‘opwaarderen’ naar 30 km/uur en hoe we de overgang naar 30 km/uur in Purmerland veiliger kunnen inrichten. Hoe moeten of kunnen we de weg dan inrichten zodat de maximumsnelheid als het ware geloofwaardig wordt afgedwongen? Zomaar een snelheidsbord plaatsen gaat in de praktijk niet werken.
De resultaten hebben we op donderdag 11 december in een openbare thema-avond aan de raads- en commissieleden gepresenteerd. Voorbeelden van andere weginrichting werden gegeven: extra voetgangersoversteekplaatsen, visuele en verhoogde plateaus, meer ruimte voor de fietser. Ook het veelbesproken kruispunt kwam aan bod. En op een aantal punten zijn er meerdere alternatieven: moet het vrijliggende fietspad in Den Ilp een fietspad blijven of niet?
De vele vragen en volle publieke tribune toonden maar weer eens aan dat de verkeersveiligheid op het lint voor veel inwoners een belangrijk en terugkerend thema is. Was u niet in de gelegenheid om aanwezig te zijn: de Lokale Omroep Landsmeer heeft de presentatie opgenomen en kunt u daar terugkijken.
Hoe nu verder? Want we gaan op de genoemde drie wegvlakken 30 km/uur invoeren en de weg stapsgewijs ook als zodanig inrichten. Het college neemt daartoe begin volgend jaar een verkeersbesluit en ergens richting maart zou de uitbreiding van de 30 km/uur-zone dan een feit kunnen zijn. Daarna volgt in fasen de herinrichting en aanpassing van de weg. Sommige zaken kunnen op korte termijn – bijvoorbeeld een zebrapad aanleggen ter hoogte van de Jonkerhof – andere maatregelen vragen meer tijd én geld. Als een wegdeel over twee jaar op de planning staat voor groot onderhoud, gaan we niet nu al iets doen, maar combineren we dat op het juiste moment. En voor sommige maatregelen zal eerst nog extra budget vrijgemaakt moeten worden. Een eventuele herinrichting van het kruispunt IJdoornlaan-Zuideinde-Scheepsbouwersweg vraagt meer onderzoek en daarmee is gestart. De bus zal alvast wel zijn snelheid moeten aanpassen naar 30 km/uur op het kruispunt.
Conclusie: “50 wordt 30” op een groter deel van het lint. Dit moet leiden tot een veiligere weg voor alle weggebruikers, waarbij tegelijkertijd de doorstroming op peil blijft. En hopelijk gaan we dan voortaan rustiger door het lint!
Column van 12 december 2025 door