De maat is vol. Bewoners van de Baanstraat in Edam maken een krachtig statement tegen het effect van het voorgenomen parkeerbeleid van de gemeente Edam-Volendam. Volgens hen slaat het beleid volledig de plank mis en veroorzaakt het precies het tegenovergestelde van wat het beoogt: meer verkeersdrukte, onveiligheid en aantasting van het historische karakter van de Baanstraat!
“We laten dit niet gebeuren,” schrijven de bewoners stellig in een open brief aan het college van B&W, de gemeenteraad en betrokken partijen. “Dit is geen verbetering, maar een verslechtering van leefbaarheid én veiligheid.” De Baanstraat is een smalle woonstraat met vrijwel alleen Rijksmonumentale woningen, zónder veilige stoepen en met een verraderlijke dooie hoek in de smalle doorgang, waar al jarenlang veel te hard gereden wordt. Ondanks toezeggingen na een bijna twee jaar durende dialoog met de gemeente, voelen bewoners zich genegeerd.
“De uitgangspunten voor de herinrichting -die slechts als tipje van de sluier worden opgelicht- zijn volgens externe verkeersdeskundigen de slechtste die de gemeente kan kiezen. Als de bewoners vragen welk extern verkeersbureau is ingeschakeld, krijgen ze een wazig antwoord; ‘De gebiedsontwikkelaar van de gemeente kijkt er naar’. Na bijna 2 jaar niet op dezelfde lijn te zitten hebben de bewoners simpelweg niet zoveel vertrouwen meer in een ‘eigen plan’. Participatie vooraf ontbreekt in ieder geval, dat is een feit….wij mogen zogenaamd eerst afwachten ‘wat het door de gemeente ingehuurde verkeersbureau voor ontwerp neerlegt’.
Wat steekt, is dat het nieuwe parkeerbeleid leidt tot méér verkeer in plaats van minder. Waar de gemeente rekent met 800 verkeersbewegingen per dag, tonen actuele digitale metingen aan dat dit aantal op regenachtige dagen al oploopt tot 1.300. Soms zelfs 200 auto’s per uur tijdens de middagspits. En met de voorgestelde maatregelen vrezen externe verkeersdeskundigen zelfs 1.600 of meer voertuigen per etmaal. Volgens het ASVV 2021 ligt de veilige grens voor een straat als de Baanstraat op maximaal 500. Het simpelweg typeren van de Baanstraat als een straat voor ‘Doorgaand Verkeer’ geeft juridisch geen vrijbrief inconsistent beleid toe te passen t.o.v. wat beschreven staat in het Mobiliteitsplan 2024-2029 en de Omgevingsvisie Edam-Volendam.
Uit de stukken van de gemeente:
Overigens denken de bewoners dat er oplossingen genoeg zijn die bijdragen aan óók een goed ondernemersklimaat. Het één hoeft het ander helemaal niet uit te sluiten! Als je namelijk alleen al over de verkeersintensiteit begint, wordt er meteen geroepen; ‘Maar dat is toch niet goed voor de middenstand!?’ Terwijl een goed doordacht plan -misschien wel mét betaald parkeren- voor alle betrokkenen partijen; ondernemers, bewoners en toeristen voor het oprapen ligt, slaat de gemeente het complete participatietraject over en probeert een ongefundeerd plan er doorheen te drukken. Inclusief planologische negatieve impact. En dat betekent -tot tegenstelling wat de gemeente schrijft in de Stadkrant van 16 juni- dat men juist wel verplicht is in gesprek te gaan met diverse betrokken partijen!
“Wij willen een levendig centrum, mét winkels, toeristen en evenementen — maar dan wel met respect voor (Rijks)monumenten, de leefbaarheid en vooral de veiligheid van bewoners en bezoekers van deze prachtige straat!”
Ook het vrachtverkeer is een veelgehoord issue in de oude kom van Edam. “De gemeente handhaaft momenteel niet, terwijl duizenden vrachtwagens per jaar illegaal door de oude kom van Edam denderen. Gelukkig komt daar mogelijk cameratoezicht voor in 2026. Maar wanneer de gemeente doorgaat met onwettig afgeven van inrijontheffingen en haar eigen verordening (die al sinds 2019 geldt) niet hanteert, is dat dweilen met de kraan open! Met alle schade en gevaar van dien.
De Rijksmonumentale Baanbrug is inmiddels onherstelbaar beschadigd door te zwaar en te veel verkeer. Dusdanig dat de brug de laatste maanden regelmatig niet meer werkt. Geïrriteerd, omkerend verkeer zorgt voor chaotische taferelen in de toch al onoverzichtelijke Baanstraat. De aangetaste brug springt spontaan open en zorgt daarmee voor zeer gevaarlijke situaties!
Opvallend is dat de gemeente zelf in haar eigen onderzoekdata aangeeft dat de parkeerdruk in de oude kom van Edam géén probleem vormt: die blijft ruim onder de kritieke norm. Toch wordt er gestuurd op maatregelen die volgens bewoners onlogisch, ongefundeerd en planologisch nadelig zijn. “Wij vragen ons af welk doel hier écht achter zit.”
De bewoners roepen de politiek op om zich hard te maken voor een veilig en leefbaar Edam:
- Tegen dit parkeerbeleid te stemmen en B&W te toetsen aan eerder opgestelde omgevingsplan en mobiliteitsplan;
- Een parkeerbeleid te laten ontwerpen wat het doel dient; Onderbouwd door een verkeerskundige analyse van een gekwalificeerde partij.
- Het actief benutten van de bestaande verordening inzake vrachtverkeer en het structureel borgen van (camera)handhaving, waarbij onrechtmatig afgegeven ontheffingen per direct dienen te worden ingetrokken.
- De Baanstraat als een ‘Woonstraat’ te beschouwen. En haar zorgplicht als wegbeheerder serieus te nemen, waaronder; Het advies omtrent een ‘dwingend remmende inrichting’ te volgen wat verkeersadviesbureau Goudappel al in 2019 heeft gegeven.