Hieronder leest u de samenvatting van de enquête naar aanleiding van drie varianten van het Voorlopig Ontwerp in december 2024

110 personen hebben de enquête geheel of gedeeltelijk ingevuld.

De meeste respondenten hebben de voorkeur voor ontwerpvariant 1. De hoeveelheid parkeerplaatsen blijft bij deze variant hetzelfde ten opzichte van de huidige situatie. In de Wederikstraat wordt éénrichtingsverkeer ingevoerd. Er komt ongeveer 350 m2 extra groenoppervlak bij en vier extra bomen.

De meeste respondenten wijzen ontwerpvarianten 2 en 3 af. Dat komt vooral omdat bij die ontwerpen er minder parkeerplaatsen zijn vergeleken bij nu.(*)

Parkeren is het meest genoemde onderwerp in de reacties. Er wordt in de reacties verschillende keren gevraagd om het toevoegen van extra parkeerplaatsen aan het ontwerp. Dat geldt vooral voor de Zonnedauwstraat ten noorden van de Tormentilstraat.

De meeste respondenten geven aan dat ze het invoeren van éénrichtingsverkeer op de Wederikstraat een goed idee vinden.

De respondenten vinden het een goed idee als de rijbaan en de voetpaden in de Zonnedauwstraat ter hoogte van de huisnummers 6 – 20 smaller worden, zodat het aantal parkeerplaatsen gelijk kan blijven.

De meeste respondenten vinden het geen goed idee als de Zonnedauwstraat tussen de brug en de Wederikstraat als fietsstraat wordt ingericht.

De meeste respondenten vinden het een goed idee als er groene en waterdoorlatende parkeerplaatsen worden toegevoegd aan ontwerpvariant 1.
In de enquête zijn in het reactieveld verschillende opmerkingen gemaakt over:

• De plek voor de containers
• Bomen
• Inrichting van de wadi

(*) Uitleg:

Bij het ontwerpen van de inrichting hebben wij rekening gehouden met de huidige beleidsregels. Deze regels geven aan wat de minimale en gewenste breedtes moeten zijn voor trottoirs, parkeervakken en rijbanen. De inrichting die in de jaren 50 is gemaakt, wordt nu soms niet goed gebruikt. Het is niet de bedoeling dat voertuigen in bochten parkeren, half op het trottoir staan of dat er een smalle doorgang overblijft voor het verkeer.

We hebben het aantal parkeerplaatsen voor drie verschillende ontwerpen vergeleken met het huidige totale gebruik van parkeerplaatsen. Bij dit totale gebruik hebben we ook de ongewenste parkeermogelijkheden meegeteld.

Hoe gaan we verder

Omdat de meeste respondenten kiezen voor ontwerpvariant 1, gaan we dit ontwerp verder uitwerken.

Hierbij:

• Onderzoeken we of er nog extra parkeerplaatsen kunnen worden toegevoegd en waar deze dan kunnen komen.
• We gaan een deel van de parkeerplaatsen inrichten met groene en waterdoorlatende parkeervakken.
• We zorgen voor een formeel verkeersbesluit voor de invoering van éénrichtingsverkeer in de Wederikstraat.
• We informeren de omgeving over de ontwerpstappen en de voorbereidingen van de uitvoering.